大众有一款6缸发动机，在海外早就停产了，但在中国市场还有售，它就是VR-6发动机。最近，大众方面发出消息，称这款发动机即将正式停产。

打开网易新闻 查看精彩图片

前不久，大众汽车新闻发言人Andreas G.Schleith发布的消息，他说最后一台VR-6发动机在12月12日正式下线，这台发动机至今已经有34年的生命周期。1991年的日内瓦车展上，这台发动机被搭载在第三代高尔夫上正式亮相，至今已经被装在了187万台车上，搭载它的车型不乏甲壳虫、帕萨特、途锐、辉腾、等经典的车型。

打开网易新闻 查看精彩图片

那么都是六缸发动机，VR-6与V6都有哪些差别呢？

首先，VR6发动机两列气缸之间的夹角只有15度，这种设计使得发动机的结构更为紧凑，体积和重量都要比V6更小。相比之下，V6发动机的缸排列为V型，体积和重量相对较大。‌但是VR-6发动机由于采用了非对称的布局结构，所以也存在着废气更难排出的问题。

打开网易新闻 查看精彩图片

除了大众品牌之外，这台发动机还被用在过保时捷卡宴、奥迪Q7、奥迪TT等车型以及奔驰Vito等非大众集团的车型之上。在中国，这款发动机搭载在奥迪Q6以及揽境上，由于除了中国市场，这款发动机在全球已经退役，所以它也被称为中国特供发动机。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

为什么这台发动机能有将近34年的生命周期？主要要是因为它的适配性很强，而且动力强劲。但随着涡轮增压直列四缸发动机的普及，更多具有更好燃油经济性和低扭矩的发动机成为了市场主力，所以目前大众的主流发动机依然是直列四缸涡轮增压发动机。

那么你觉得6缸发动机会逐步停产吗？欢迎留言进行讨论。