宗庆后的S500卖了，首次公开内饰，用了25年，网友：应该收藏起来
开一台奔驰S级二十多年是种什么体验？要搁在现在这个“车轮滚滚”的年代，怕是有点难以想象。但娃哈哈创始人宗庆后就真这么干了，而且一干就是好几代S级。
作为一名混迹汽车圈20多年的老司机，我见过太多富豪的用车故事。有人爱收藏限量超跑，有人痴迷越野车，还有人专门搞改装。但像宗庆后这样，明明资产过千亿，却只安安分分开一台奔驰S级的企业家，属实罕见。
从蹬三轮到奔驰S，宗庆后的座驾进化史堪称中国企业家最务实的一个。
三轮车创业：最朴实的起点
1987年，42岁的宗庆后创办了“杭州上城区校办企业经销部”。
创业初期，他就跟普通小贩一样，蹬着三轮车穿梭在杭州的大街小巷，给学校送文具、饮料。
这辆三轮车现在还保存在浙商博物馆，上面的铁锈见证着那段艰苦创业的岁月。
奔驰情缘：25年不变的选择
90年代，当宗庆后终于熬出头，买了人生第一辆奔驰时，选的是W140“虎头奔”。这一代S级因为中网酷似东北虎的额头花纹而得名，在当时可是实打实的豪车标配。
不过让人没想到的是，这台车他居然一开就是十几年，即便有人劝他换车，他也不为所动。
到了2000年后，他才换了一台W220“蝴蝶奔”。这一代S级因为前大灯设计像蝴蝶展翅，又被称为“千禧奔”。要说配置，能买得起S级的老板，基本都会选顶配，但宗庆后选的却是相对入门的V6版本。
最后一台座驾是W221 S600，这回他总算选了顶配。5.5升V12双涡轮增压发动机，517匹马力，这样的配置放在现在依然够看。不过在他手里，这台“大炮”更多是用来接送客户、参加商务活动。
少年梦碎：与汽车的缘分
说到宗庆后和汽车的渊源，还有个鲜为人知的故事。16岁时，他曾梦想成为一名汽修工。在那个年代，能修车可是个技术活，地位不低。可惜因为身材瘦小，连基本的体力活都干不了，最后被师傅劝退了。
这段经历或许影响了他后来对汽车的态度。2018年新能源造车热潮来袭时，市场传言娃哈哈要跨界造车。结果他立马出面辟谣，表示对造车没兴趣。
低调是金：不一样的企业家作风
在很多企业家眼里，豪车是身份的象征。但宗庆后完全不吃这一套。即便在最辉煌的时候，他的座驾也不过是一台奔驰S级。这种朴实的作风，在当下的商界显得格外另类。
更让人敬佩的是他的出行方式。网上流传着他拎着行李箱坐高铁二等座、飞机经济舱的照片。这种画面，跟他早年骑三轮送货的背影，莫名地重合在了一起。
格格不入：与暴发户的区别
记得十年前我去采访一个暴发户，他家车库里停着玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼，光车就价值上千万。反观宗庆后，即便身价千亿，也从不讲究这些虚头巴脑的东西。
一台奔驰S级，见证了他从创业者到商界传奇的蜕变。在他手里，豪车不是炫耀的工具，而是最务实的座驾。这种用车态度，某种程度上也反映了他做企业的态度 - 稳扎稳打，不求奢华。
传世之物：值得收藏的不只是车
现在，宗庆后的这台S600或许该进博物馆了。它不仅承载着一位企业家的奋斗记忆，更记录着中国民营经济发展的一段历史。从三轮车到S级，从小作坊到千亿企业，这些故事都值得被后人铭记。
宗庆后的用车之道，给浮躁的时代留下了一课。在这个人人都在谈论“换车”的年代，或许我们更需要他这种“富有而不奢侈”的处世哲学。
如果说豪车能反映一个人的品味，那么用车方式则能折射一个人的境界。宗庆后用25年时间，诠释了什么叫“大道至简”。
你觉得，现在的企业家还会有人像宗庆后这样用车吗？
祝大家心想事成，身体健康。
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