探索智能汽车产业新生态的构建路径，以及探讨如何加快建设面向智能化下半场的核心竞争力。
在武 汉经济技术开发区这片充满活力的热土上，12月20日，由武汉经济技术开发区管委会、中国电动汽车百人会和中国国际贸易促进委员会机械行业分会联合主办的首届大军山·智能汽车科技大会拉开帷幕。
本次大会“迎接汽车全面智能化时代”为主题，中国信科、东风汽车、长安汽车、理想汽车、吉利远程新能源商用车、元戎启行等众多企业代表齐聚一堂，共同探索智能汽车产业新生态的构建路径，以及探讨如何加快建设面向智能化下半场的核心竞争力，跑出转型发展的加速度，携手擦亮“中国车谷”名片。
迎接汽车智能化浪潮：技术革新引领行业变革
智能网联新能源汽车可称为集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的大号终端，已经成为汽车转型升级的主要方向，有十分广阔的发展前景。
智能网联汽车发展驶入快车道，中国汽车产业加快向高端化、智能化、绿色化转型。今年上半年，中国汽车L2级以上的新车渗透率达到了55.7%，预计全年智能网联汽车的销售将超过1700万辆，渗透率将超过60%，各家车企在智能化技术方面都加大投入，加快推进高阶智能、智驾和大模型技术的普及和应用。
“随着更多跨界势力入局造车，汽车产业进入用户为中心，带有更强互联网基因的发展模式，大算力、大数据、大模型为代表的人工智能技术成为驱动汽车变革的决定性因素，汽车产业正在以形成AI、人工智能的解决方案为核心。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥也提出了对行业发展趋势的观察，他认为，以高级别的自动驾驶和多模态的人机交互为主要牵引力，智能操作系统、智能底盘提供关键支撑的创新生态体系，对汽车整车企业加快重构核心竞争力提出了更高的要求。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥
“当前汽车智能化已进入“好用+好玩”的新阶段，智能化技术的快速渗透，特别是AI技术的深度融入，正引领着汽车行业向更高层次的智能化迈进。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，汽车智能化的发展速度可能会远远高于电动化，未来一到两年，市场上或将难觅非智能汽车的身影。
走向智能化之后，汽车行业成为越来越具有半导体属性的产业。“过去可能是给电池“打工”，将来很可能是给芯片“打工”。”张永伟提出，要通过降低先进制程的占比、提升进口芯片的本土化率和本土企业的替代能力，来推动汽车半导体产业的发展。
汽车产业正在面临大的变革，从专注机械设计到汽车制造，到优化的电子工程软件硬件的深度耦合电子时代，再到现在的万物互联场景体验时代的发展，中国正在成为全球汽车产业发展的关键力量。
“我们看到了汽车与生态连接、全球化业务布局能力的机遇，同时也遇到了很多挑战。”东软集团股份有限公司联席总裁兼首席运营官盖龙佳谈及行业智能发展趋势。他指出，一方面，需要在速度、成本与创新之间找到一个精准的平衡点，另一方面，硬件配置的复杂性、软硬件解耦的难度，以及市场对新技术的接受程度，给相关企业的全球发展带来了不小的挑战。此外，随着智能化汽车的发展，对算力的需求日益增加，对全球生态布局的依赖也愈发强烈。
企业策略：打造智能汽车差异化竞争力
面对汽车智能化的浪潮，各大企业纷纷亮出了自己的“杀手锏”。
东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎表示，东风汽车正致力于打造“五智一体”的智能汽车生态系统，通过智能驾驶、智能座舱、智慧能源等多维度的布局，为用户提供全方位的智能化出行体验。他透露，在智能驾驶领域，东风正在聚焦打造L2.9、L3级别的智能驾驶技术，并计划到2030年左右实现L3级别产品的大规模量产。
杨彦鼎还提及东风正在打造的八大技术引擎，包括强健的体魄（一体化车身和智能线控底盘）、强劲的心脏（新能源动力系统和智慧能量管理系统）、智慧大脑（下一代高算力芯片）等。同时，东风还规划了四层All in AI的架构，以覆盖“人、车、生、生活”全要素应用场景。
在这个由新能源和智能化驱动的新时代，汽车的定义正在发生深刻变化，从过去的移动交通工具转变为多功能空间、移动计算终端、数据采集主体，甚至移动储能单元。
长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉分享了长安汽车在AI赋能汽车方面的积极探索。他提到，全栈自研的高阶智驾和座舱大模型已在启源E07车型上发布上市。这款车型形态可变、软件可变、功能可变，通过AI大模型在座舱内实现功能编排。同时，长安汽车在底盘、操作系统、上层座舱和智驾等多个核心领域都有技术上车。
“在AI时代，汽车正从功能向能力演进，而理想汽车正通过双系统理论——端到端与VLM视觉语言大模型的结合，推动自动驾驶技术的突破。”理想汽车自动驾驶研发副总裁郎咸朋分享了理想汽车自动驾驶的技术成果。
他回顾了理想汽车自动驾驶的发展历程，从最初的先验网络阶段，到无图NOA阶段，再到如今的端到端+VOM技术阶段，理想汽车快速走完了三代技术，实现了智能驾驶功能的全面升级。他提到，这一过程中，数据和算力的增长起到了至关重要的作用，是AI时代最核心的基础建设和资源。理想汽车的中长期规划是，希望2030年成为全球领先的人工智能企业。
理想汽车自动驾驶研发副总裁郎咸朋
吉利远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总经理刘汉如表示，远程的智驾体系涉及到星、云、车、人等多个板块，云端的高阶算力，车端感知系统和执行模块，人机互联，以及星端的无时延数据传输处理和高精定位，让远程智驾具备了全时全域覆盖能力，永不掉线。通过多端的互联，打通人、车、货、能等各域壁垒，形成天地一体化的信息互通整体，让智能驾驶真正赋能到交通运输领域，为用户提供更高效，更安全的解决方案。
此外，岚图汽车、智己汽车、法雷奥中国、元戎启行、智谱等企业的代表也分别就智能驾驶技术、车联网安全、大模型应用等话题进行了分享。他们一致认为，汽车智能化不仅是技术的革新，更是对整个汽车行业生态的重塑。未来，随着技术的不断成熟和市场的逐步扩大，汽车智能化将引领行业走向一个更加广阔的未来。
活动中，武汉经开区、军山投发公司与新石器、东风蓝卡、九识、菜鸟等企业举行现场签约，协同打造自动驾驶装备商业化试点项目，推动低速物流场景在经开区的应用发展。武汉车网智联公司、军山投发公司与零数科技三方签约共建智能网联可信数据空间基地项目，打造智能网联可信数据空间基地。
编辑丨胡馨月
编审丨陈勇
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