10-25万大概是大部分家庭的购车首选价位区间，不会太高造成经济负担，也不至于在配置或者空间上让步，影响家庭出行需求和乘坐体验。
而且10-25万也是车市中，车企最为侧重的黄金价位区间。那你知道，这个范畴内，哪些车型最受消费者和青睐？今天我们选取了六款，可以说是度TOP级别的车型，看看你对哪款感兴趣？
SU7
说它是车界新晋顶流巨C，不过分吧？
没错，这就是SU7，如果套用饭圈的形容，SU7目前的热度和度放眼整个车市，和有着断层的优势差距。SU7的流量，别说BBA，可能连大劳和宾利都比不过。没办法，谁让人家金主爸爸（米粉受众）多，它也算带着资本进场的。
当然，它受到极高地背后，除了品牌和创始人自带流量和话题以及号召力之外，更多还是关于车型本身。极具争议的外观，实力超群的产品力，以及很有冲击力的，这一切的一切，成就了SU7。
坊间有句话怎么说，不是保某捷买不起，是SU7更有性价比。诚然在造型上，两款车的确有一些相似之处，不过也得肯定在风阻系数表现上，SU7的外观设计和电动尾翼加持，的确有明显的增益效果。
此前还有不少人对于表示质疑，看见23万预售的智己L6和24.98万的智界S7都沉默了。SU7目前可以说一举成功了，从订单销量就能看出，坊间对于它的接受度和包容度还是很高的，毕竟这是第一次造车。不过对于来说，眼前的成功只是暂时的，想要长久的保持，还是需要提升产能，否则吃不下的那些订单，很容易因为交付时间等问题，被竞品分刮走。
大众帕萨特
久违了，大众！
似乎很久没在各个销量榜单上看到大众的身影，也不能说没有，只是和巅峰时期能有四五款车型上榜，到现如今只剩一两款挣扎，对比过于悬殊。而帕萨特更是“失踪“了很久，因为B级车市场竞争太激烈了，新能源车型的冲击，实力卷的飞起，让曾经的标杆经典车型都不好过，帕萨特也不例外。
不过近来帕萨特受到业内外的高度，主要原因有两个，一是新车换代即将登场。目前从工信部发布的新车名单中，可以看到全新帕萨特的申报车型信息。新车或将改名帕萨特Pro，造型酷似海外版，车长突破5米，轴距还是2871mm，没有什么变化，只是外观延续了欧版旅行车的风格，更加激进有张力，视觉上也更协调流畅。
另一个原因，就是因为帕萨特现如今的降幅。每逢新车上市，老款必然会降价促销，帕萨特也不例外，更何况这款车本身终端就保持着高降幅来增加产品力，现如今入手330 TSI和380TSI版本比较合适，终端能够给出超4万的降幅，20万以上指导价的产品优惠后裸车跌至16万出头，性价比出色。
大众迈腾
迈腾备受，也是因为新车即将登场。
全新的大众迈腾原本计划北京车展正式亮相，近日随着新车陆续进入门店，细节信息也相继曝光。它短时间内度激增的原因，也和帕萨特相差无几，一是新车上市，消费者产品升级和改动。比如全新的迈腾，气质的改动还是很明显，更加激进年轻化，更有冲击力。尺寸上对比现款车型，长宽高均有提升，车长没超过5米，轴距不变。尾部两条贯穿灯带设计，也是很有辨识度。
另一个原因就是因素，迈腾终端也有不小的降幅，维持在4万上下，入门版从18.69万的指导价，变成了裸车14万多，综合性价比出色，B级车的门槛下调，对消费者来说，是个好消息。
本田雅阁
本田下手可真狠，雅阁全款都优惠五万，可真残忍。
谁能想到，本田也有这么一天！也不用多说，就往前倒一年，谁说雅阁优惠五万，买不买的听见了都得说一声造谣！但是现在就是这么神奇，以前死活不降价的日系车，降起价来比谁都狠。
本田雅阁大家都不陌生，作为B级车市场的经典标杆，凭借着媲美德系车的动力和贯彻日系车的燃油经济性优势，加上年轻的设计，宽体轿跑造型，溜背造型设计，更对年轻人胃口，创下过月销两万+的辉煌。
上市三年降幅都没有5k，现如今终端能给出近5万的优惠，还没有套路，没有什么必须贷款之类的额外要求，对消费者来说，的确是充满吸引力。不过入门版车型力度肯定没有这么高，5万的降幅还是出现在中高配车型上，入门车型优惠也就在3-4万，即便如此，优惠后裸车也跌至了13万+，门槛降低，对年轻消费者来说，是个抄底圆梦的好时机。
问界M7
上市7个月大定突破17万辆，这就是遥遥领先的品牌力和号召力。
问界M7本来就是新兴黑马，华为赋能，让它受到了业内外的高度。热度本就不低，居高不下的销量和订单也足够吸引眼球。近来恰逢问界M7降价，门槛从24.98万直接下调两万，进入到22.98万价位区间，虽然是建立在权益礼包取消标配的前提下，但这也相当于将主动权还给了消费者，并且门槛实打实的下降，潜在受众范围更广泛。
一来是车型降价，吸引，二来是问界品牌新车M5即将上市，坊间不少人选择持币观望，看看问界M5能不能带来惊喜，成为问界M7的平替。三来是问界M7也将迎来新增版本车型，从工信部的申报信息不难看出，改款问界M7已经在路上，针对市场反馈，对车辆的外观和产品信息都进行了调整和改进，做一个更听劝的问界。
比亚迪秦PLUS
还有什么好说的，比亚迪+7.98万的，就是比亚迪秦PLUS畅销的仰仗。
3月轿车销量看了吗？比亚迪秦PLUS稳坐冠军宝座，月销31016辆，不过和轩逸之间的差距并不算大，只有不到两千辆的差距文学323214.Cc/6G5Y0.aSp 人生3623495.Cc/KSgVZ.aSp 文学723243.Cc/JmVAW.aSp 人生wap.323214.Cc/XVR0E.aSp 文学wap.3623495.Cc/fFjaz.aSp 人生wap.723243.Cc/SGFKP.aSp 文学m.323214.Cc/PjCsX.aSp 人生m.3623495.Cc/ef51S.aSp 文学m.723243.Cc/gYUSR.aSp 人生new.323214.Cc/jdghp.aSp 文学new.3623495.Cc/B6xgq.aSp 人生new.723243.Cc/2dBbX.aSp 文学323214.Cc/Fs4Td.aSp 人生3623495.Cc/S1yZm.aSp 文学723243.Cc/gKHw8.aSp ，对比亚迪秦PLUS来说，也是有点压力，都降到7开头了，还赢得有点吃力。
也有一部分受众选择了观望等待的原因，因为秦L即将上市，定位要高于秦PLUS，低于汉，坊间猜测很有可能不超过10万，比如9.98万起。这一点从秦PLUS降价也能推测出，是给秦L让路，所以3月的销量和轩逸差距不大，也有这方面因素影响。
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