年终将至，以王晓秋与贾健旭为核心的新一代管理层上任首年将带领上汽集团交出怎样的答卷，已成为汽车行业关注的热点之一。
今年以来，无论是极具挑战的市场形势，还是推进《全面深化改革工作方案(2024—2027年)》战略布局，上汽集团管理层面临的问题并不轻松。对于新的环境、新的挑战，他们最终选择立足销量，并进一步深化技术和出海两大领域的积累。如今看来，成效显著。自今年7月以来，上汽集团整体销量连续5个月实现环比正增长，与德国大众的技术共创也得以敲定落实。
“汽车行业的发展往往被看作一个国家工业化进程的缩影。”有业内人士表示，如果只关注眼前一时的得失，盲目通过价格战和缩减成本等方式进行内卷，对于行业整体的高质量发展或许只会适得其反。“只有构建共荣共生的产业生态，聚焦核心技术加快成果转化，才是头部车企真正应当肩负的使命。”
三方面大调整提振销量
自今年7月开始，上汽集团积极创新转型，分别从自主品牌、海外市场和新能源汽车这三方面来提振销量。
首先，旗下自主品牌荣威与飞凡进行整合，不再各自为政，双方携手并进聚焦效率。今年11月，自主品牌销量达28.8万辆，在整体销量中的占比突破60%，表现极为亮眼。目前，双方共同授权的经销商门店已增至72家，预计在今年底前将扩大至100家。
其次，在海外市场，上汽集团不断调整产品策略。其中，新款MG HS接连摘得欧洲、澳洲五星安全评级认证，并成功跻身英国月度最佳销量车型榜单；全新MG3 HEV战胜日系竞品，荣膺2024泰国年度车型大奖。今年1-11月份，上汽海外市场批发销量达93.7万辆，继续名列前茅。其中，MG品牌在欧洲市场累计销量超过22万辆，今年有望再创新高。
新能源取得的成就更是有目共睹。今年1-11月份，上汽新能源汽车批发销量达108万辆，同比增长19.5%；其中，11月份新能源销量达17.5万辆，同比增长16.1%，创下今年新纪录。曾被誉为上汽集团“1号工程”的智己汽车连续两个月实现销量破万，12月23日，更是实现累计新车交付突破10万辆，稳居智驾行业头部梯队。
在市场竞争白热化的背景下，上汽集团取得如此佳绩，也赢得了合作伙伴的认可。据悉，今年11月，在上汽大众40周年之际，上汽集团与大众汽车集团在上海签署了延长合资协议，上汽大众的合资期延长至2040年。
上汽集团今年的成绩单无疑也获得了资本市场的认可。从11月12日至11月29日收盘的14个交易日内，上汽集团股价累计上涨超27%，总市值从1600亿元上升至超2035亿元。据统计，11月以来，上汽集团股价累计上涨近37%。
加码转型展现国企担当
近期，为确保我国互联网产业安全、稳定、可持续发展，中国互联网协会呼吁国内企业主动采取应对措施，审慎选择采购美国芯片。在新能源及智能化的趋势下，能否掌握大算力，拥有高可靠性、高安全性及大功率芯片，也成为保障产业链安全的重中之重。
自身调整的同时，上汽也没有放弃国企应有的担当和使命。近日举行的2024年度芯片生态产投融合发展论坛上，上汽高管表示，今年上汽创新研发总院新立项近10个国产芯片量产应用整车项目，进一步提升汽车芯片国产化率，保障产业链供应安全，并与长安、东风、广汽、奇瑞等车企探讨了国产芯片的互认、互用，芯片库内的企业从几十家迅速扩展至上百家。未来，上汽将推动更多国产芯片“上车”。
这背后是上汽集团持续不断的研发投入。十年来，上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元，获得了26000余项有效专利，并推出了自主研发的“七大技术底座”，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。
王晓秋今年8月在上汽集团内部召开的干部大会上曾表示:“上汽集团肩负着上海工业经济稳增长的重任，全面深化改革这一仗必须打赢，没有退路。”
文:于典 制版:朱林 王娟娟 杨润贤
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