香港首辆保时捷“蛙王”，平时拖车代步，上街需提前申请，如今身价过亿。保时捷911 GT1，这款车在国内屈指可数。除了香港的马路上之外，在其他城市几乎很难见到。如果按照辈分划分的话，大名鼎鼎的保时捷918应该算是它的“孙辈”。原因很简单：保时捷911 GT1的接班人是保时捷卡雷拉 GT，而后者的接班人就是保时捷918。保时捷911 GT1是一款可遇不可求的限量版跑车，二手车市场几乎见不到它的身影，其价值已过亿，被网友誉为保时捷“蛙王”。
生产数量少之又少，原因何在？保时捷911 GT1产于1996年，并于1999年正式停产。当年仅生产了25辆，这一产量远低于保时捷918和保时捷卡雷拉GT。那么有人可能会问，为什么不多生产一些呢？比如生产200辆，而不是25辆。是不是因为这款车价格太高，怕卖不掉，所以“刻意”控制产量？事实上，这款车只生产25辆是有“特殊”原因的。
1996年，保时捷为了参加BPR全球GT赛以及核心赛事——勒芒24小时耐力赛的GT1组别，开发了911 GT1。这款车并非基于标准的911车型打造，而是以保时捷962的底盘为基础。根据当时规则，参赛车型必须基于公路合法车型，且车厂需生产至少25台公路版作为认证。因此，保时捷按照最低生产要求标准，仅生产了25辆。虽是赛车的“街道版”，但本质上依旧是半辆赛车，性能比较出色。
911 GT1的外观完全以空气动力学为导向，车身低矮而宽大，但整体线条更加激进。尾部设计极具特点，配有巨大的“固定式”尾翼、宽体车身以及后置中置引擎布局。由于车身结构采用碳纤维与铝合金混合材质，使整备重量仅为1150公斤。动力方面，搭载3.2升双涡轮增压水平对置6缸引擎，最大功率550马力，峰值扭矩600牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.9秒，极速超过310公里/小时。想想看，20多年前的水平，即便是放在今天，依旧能吊打很多跑车。
由于当初只生产了25辆，再加上其知名品牌和卓越性能，这款车备受追捧。这一点从价格方面反映出来了。保时捷911 GT1公路版于1997年发布，官方售价为150万马克，按照当时的汇率，约合87万美元。如今，别说87万美元了，就算价格后面再加一个“0”，都未必能买到！这样说绝非空穴来风。
近十几年来，这款保时捷911 GT1在各大拍卖会上屡次刷新高价纪录。例如，2012年8月，该车在苏富比拍卖会上以117万美元成交。2017年，另一辆Straßenversion（街道版）在阿梅利亚岛拍卖会上以惊人的560多万美元成交，仅五年间价格翻了近五倍。现如今，这款车的估值已高达1400万美元，而且是可遇不可求，也就是说，拥有此车的人可以随时变现千万美元，用1400万美元，未必能买来这款车。
香港的首辆保时捷“蛙王”，平时基本都是拖车代步，因没有正式上牌，所以，上街需提前申请临牌，另外，澳门永利曾展出过一辆保时捷911 GT1，和香港的蛙王是不是同一辆就不知道了。除此之外，上海保时捷体验中心也曾展出过一辆牌照为“S G0197”的同款车型。这辆车是从德国保时捷博物馆借来的。现如今，保时捷911GT1价值过亿人民币。
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