观察近年来的汽车市场，许多品牌已经逐渐淡出人们的视野，甚至有些品牌已经彻底退出了中国市场。然而，虽然压力巨大，但拥有丰富资源的上汽通用显然不会坐以待毙。在竞争激烈的市场环境中，上汽通用别克凭借其在体系力方面的成本控制和品质优势，采取了“一口价”策略，市场收效明显。
在2024年年末，别克又送出了新福利。针对新一年汽车置换国补地补退坡，别克为消费者“续补”，给消费者吃了一颗定心丸。具体来看，对于已经购买别克 君越 （ 参数 丨 图片 ）、 君威 、 昂科威Plus 、 昂科威S 、别克E5、 昂科旗 车型，但未在12月内交付的用户，以及在2025年1月12日（含12日）之前下订的新用户，在原有的置换补贴政策上，别克还将额外提供3000元置换补贴。“一口价”+“定心”礼，让别克在市场中赢麻了。
今年的“金九银十”销售旺季，别克品牌对其多款热门车型实施了“一口价”销售策略。新一代昂科威Plus、别克E5以及君越2025白金款等核心车型纷纷推出了限时特惠活动。其中，昂科威Plus的售价相较于6月份的官方指导价下调了高达6万，大幅度的降价也让该车销量一路走高，如今别克 昂科威 销量已经从9月份的4188台，增至11月份的1331台。
此外，原本价格居高不下的别克君越，在今年10月份也推出了2025款车型，新车推出2款车型，售价区间为20.99-23.99万，限时价15.99-18.99万，并且最高可获得2.5万元置换补贴。得益于“一口价”策略，在今年11月份，别克君越的单月零售销量为4603台。相比上个月，别克君越的单月零售销量上涨了386.5%。作为对比，2024年10月份，别克君越的单月零售销量仅为946台。
整体销量方面，上汽通用发布数据显示，11月终端销量66797辆，创年内新高，环比增长14.7%，并且连续5个月实现增长。1-11月，上汽通用汽车累计终端销量达60万辆，虽然整体销量不如去年，但别克也从今年下半年找到了“突破口”。
以君越为例，不仅是一口价所带来的流量，该车在降价的同时也带来了升级。首先是其外形设计为其加分，虽然不能说与23款相比设计更出色，但新的家族设计语言，让其更符合当代年轻消费者的审美。该车不仅换上了新车标，大嘴式的进气格栅配合两侧犀利的大灯组，让其看上去十分大气。
车内的科技感相比23款有了大幅度的升级，符合当下智能化汽车时代的潮流。30英寸的弧面屏幕，不仅提升了科技氛围，也让消费者在购车时眼前一亮。内置了高通骁龙8155芯片，算力得到提升，保障了大屏幕操作的流畅度。另外，与23款不同的是，其采用了怀挡换挡方式，让前排的中央部分更为简洁，进一步提升了车内的整洁度。
在动力部分，25款君越采用了2.0T+9AT 的动力组合，2.0T发动机的最大功率可达174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，百公里加速时间为7.2秒，这款发动机采用了可变缸技术，官方给出的百公里油耗不到7L。
除了15.99万元的车型，另一款为2025款白金版艾维亚版。该版本拥有许多专属配置，比如专属的配色，星耀前格栅、19英寸涡扇轮圈、GL8艾维亚同款流媒体后视镜、BOSE音响等。同时，相比老款的君越艾维亚版，其终端价格要低1万左右，虽然简化了动力，但配置相比老款更丰富。
可以看到，别克通过实施“一口价”策略提升了旗下车型的销量。尽管君越车型的增长并非最为突出，但与此前月销量不足一千台相比，25款君越车型所带来的销量增长是相当可观的。然而，在合资B级轿车市场中，上汽大众 帕萨特 Pro、广汽丰田 凯美瑞 以及广汽本田 雅阁 这三款车无疑是其强有力的竞争对手，想要持续保持销量，别克在品牌建设和营销策略上仍需持续努力。
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