世界品质，中国故事
虽然作为一个游戏玩家，我本身对汽车并不太了解，但对“比亚迪”这个牌子，我还是早有耳闻的——几个月前，在比亚迪成立30周年之际，游戏科学的CEO、《黑神话：悟空》的制作人冯骥，就成了比亚迪新能源车的第1000万位车主。
作为《黑神话：悟空》的粉丝，这个消息我自然不会漏掉。甚至于，我还在心里小小地期待起了“双方会不会来点联动”。
结果“说曹操，曹操就到”。就在一个星期前，3DM原创编辑部接到了比亚迪海洋网的邀请，希望有人能前往三亚，试驾一下海洋网旗下的新车——海豹06GT。老实说，当初看到这个消息的大伙也和屏幕前的各位一样很疑惑，不明白为什么给汽车写评测的事，会找到我们这么一个游戏媒体。但考虑到在上海那已经冻到“手太冷影响操作”的天气下，能去感受一下海南三亚的阳光，我还是报了名，并作为编辑部内既有驾照，档期又合适的唯一人选，飞去了海南。
而在到了活动现场后，我才发现：比起碧海蓝天、椰林树影的热带景色，其实还是海豹06GT这款车本身更加吸引我。毕竟，这是我第一次见到《黑神话：悟空》的痛车——而且还是官方痛车。
作为官方手笔，无论是痛车图案本身的内容，还是图案与车体的适应程度，活动现场的几辆痛车都做到了在彰显联动IP的同时，依然保有着整体外观上的设计感与和谐感，让车辆整体的观感提升了一个档次。
再加上，这次联动痛车的配色与细节都参考了《黑神话：悟空》前期开荒过程中的神装“锦鳞战袍”，也是为比亚迪海洋网以跨界合作的方式，推进自身品牌辐射年轻用户圈层的大战略，博得了一个“碰头彩”。
实际上，就算抛开痛车图案，海豹06GT的外形也是非常新潮的。沿用自OCEAN-M概念车的前脸设计，让海豹06GT的进气孔在提供功能性的同时，也因为其水滴状外观而具备了不俗的装饰性；与此同时，海豹06GT所采用的e平台3.0 Evo，给车辆整体的造型设计提供了很大的灵活度，让车身在保持低趴造型的同时，依然保持了相当大的内部空间。
这一点，光看外观是看不出来的。其实，为了不耽误专业车评媒体的工作进程，我早在活动刚刚开始的时候，就向在场工作人员申请开启了车辆内部的体验。作为一个坐车远多于开车的人，我首先选择的是体验海豹06GT的后排空间，而让我惊讶的是，它的后排腿部空间竟然足足有着两拳有余的优秀表现。再加上海豹06GT车体本身2820mm越级轴距，为车辆带来了非常宽大的内部空间。在两者的共同作用下，海豹06GT的后排乘坐体验，是相当舒适的。
与此同时，在乘坐体验以外，海豹06GT还具备着380升容量的后备箱空间，以及一个45升容量的前置储物仓，可以说是完全不愧“GT”之名了。
而就在我还在体验着后排座椅的时候，一位动作比较快的专业车评人也进行到了内饰体验环节。看着打开前排车门往里探身的他，躺坐在后面、形态比较散漫不经的我，多少产生了点尴尬心理。我本打算起身离开，却没想到他对着我摆了摆手，表示“不要紧”。见此情景，对汽车本来了解比较少的我也壮起胆子，问了问他“对这款车的内饰有什么看法”。
有点惭愧的是，对方当时其实是对着我这个汽车小白讲了不少知识的，但现在再去回想，我也只记得自己“嗯”“对”“是”之类的随声附和了。不过说起来，倒是有句无关各种性能参数的话，让我印象特别深——他说，“我特别喜欢这款车的中控按钮，你看它采用的这个环形设计，就像一枚镶嵌在中央控制台上的宝石一样。”
说实话，我之所以对这句话印象特别深，主要还是因为自己在观念层面受到了冲击。一直以来，我都觉得车评和我做过的那些游戏评测很不一样，是以性能参数作为导向，讲究纯粹的理性思维的。在听了这位专业车评人的话之后，我才意识到：原来，车评也可以有着如此浪漫的一面。
在随后的试驾体验中，“如果不是因为这次联动，或许我还会继续固守在自己过去的思维里，对汽车之美缺乏认识”的想法，多次出现在了我的思绪里——尽管之前在各类新闻资讯和社交媒体中，看到过不少关于现在新能源车科技的资讯，但也确实只有实打实地坐到驾驶座上，我才明白这些科技对驾驶员来说，有着怎样的意义。
作为试驾环节里“打头阵”的那个人，我首先要面对的不是各类的性能检测，而是酒店大堂门口到公路的一段蛇形弯道。虽然我自觉驾驶技术尚可，科目二也是满分一遍过，但握着试驾车的方向盘，心里多少还是有点警惕的。
在这个时候，海豹06GT的驾驶辅助系统就发挥了很大的作用。在车头摄像头提供的前方实拍影像，以及俯视角360度全息影像的帮助下，这次的连续过弯可以说是毫无困难可言，我很轻易地就开到了酒店门口。
而在正式开到公路上后，海豹06GT的种种性能配置，也就开始发挥起了自己的作用。虽说作为一个驾驶风格比较温柔的人，我没有尝试“百公里4.9秒提速”之类的车辆性能上限，但e平台3.0 Evo的电驱系统以及海豹06GT的前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架，还是在常规的超车、变道、转弯等操作中，为我带来了舒适、不费心的驾驶体验——用玩游戏的体验来类比的话，就是“操作很跟手”。
当然，上面那些诸如“电动技术平台”“悬挂类型”等的术语，是我从性能介绍手册上看来的，只能说是混了个眼熟，说不出其中太多的道理。但性能数据最终是要作用到实际体验中，回到最为基础的、使用者在情感层面的价值上。所以，比起不懂装懂地去提及一些具体的性能参数，我更愿意用一句真情实感的“海豹06GT开起来真的很舒服”，作为我这次试驾的总结。
在整个体验活动里，我唯一没有亲自体验到的，是海豹06GT的电池续航能力——毕竟，我也不能真的把车开去跑一趟长途试试。不过，在活动现场，有这么一辆海豹06GT《黑神话：悟空》联名痛车，从八点钟活动开始到十二点钟活动结束，它一直在用自身电池的外放电功能，承担起了为《黑神话：悟空》游戏体验区里的两台75英寸电视和两台PlayStaion 5供电的任务。关于海豹06GT强大的电池续航能力，我们其实还是能够从中变相感受到一些的。
在试驾结束后，场地里还有逗留在《黑神话：悟空》游戏体验区游玩的人，于是面对着这块自己熟悉的领域，我也走上前去与他们交流了起来，来了一次“互通有无”。尽管诸如场景光影渲染、动作系统之类的内容一时很难讲清，但言语之间，我们彼此也都对对方有了更深的了解。
而在此之前，追求“年轻化”的比亚迪海洋网就已经与“中国新说唱”“英雄联盟”“洛天依”等年轻群体中的热门IP，进行过好几次跨界联动，并收获了不错的效果。这次与《黑神话：悟空》跨界联动带来的“年轻人的第一台GT”，也同样不会是他们的终点。
在未来，随着类似的跨界联动越来越多，不同兴趣圈层的年轻人也会有越来越多的机会聚在一起、加深对彼此的理解，让相互之间的联系变得更加紧密。而比亚迪也会在这个契机下真正走进年轻人的生活，铺开一道“走向未来的路”。
作为一个在这次活动中初次认识了比亚迪海洋网的“新人”，我已经开始期待：他们的下一次的跨界联名，又能带来怎样的惊喜了。
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