零跑的“百万台” 这个马步会扎得很稳|零跑

网易汽车11月20日报道 “零跑要做存活下来的7-8家中国车企之一，而百万台规模就是我们站稳脚跟的入场券。”这是朱江明对于零跑的期望，理性中包含一丝“野心”。

随着零跑汽车2025年第三季度财报正式发布，1.5亿元连续季度净利润、194.5亿元同比增长97.3%的营收、14.5%大幅提升的毛利率，以及339.2亿元充裕在手资金，朱江明的“野心”似乎正在实现。

观其核心驱动力，是零跑坚持多年的全域技术自研；而打开未来增长空间的关键，则是正在加速的全球化布局。

零跑“技术创新→好而不贵→规模效应→持续盈利”的发展闭环逐步兑现。

现金流健康技术降本与规模效应双向驱动

三季度财报的核心是技术自研与规模扩张共同催生的盈利。

1.5亿元净利润的持续兑现，并非单纯依赖销量增长，更源于全域自研带来的成本控制能力——97.3%的营收增长与101.8%的销量增幅精准匹配，14.5%的毛利率同比大幅提升，印证了“技术降本+规模增效”的双重优势。

从2024年开始，零跑的销量逐步走高，随着年销量向60万台冲刺，自研三电系统、智能座舱、辅助驾驶等核心技术的规模化应用，持续摊薄单位生产成本，也让盈利质量稳步提升。

再加上339.2亿元的充裕资金在手，与正向经营现金流、自由现金流，合力成为技术研发与全球化布局的底气。

不出意外的话，这笔资金将持续投入到下一代技术架构迭代、海外本地化生产基地建设中，加入正向循环，让零跑在行业竞争中具备长期主义的纵深。

全域自研正在构筑更加坚实的壁垒

技术创新的终极价值，是让用户享受到“好而不贵”的越级体验。零跑在三季度重磅发布的全新旗舰D平台，集中展现了其技术硬实力，其核心技术直接定义了同级别产品力天花板。

同时，基于LEAP3.5技术架构打造的运动轿跑Lafa5，集欧式驾控与旗舰智能于一身，即将于11月27日国内上市并进军全球；30万级旗舰SUV D19，将百万级科技体验全面下放，重塑高端市场价值标准；即将在广州车展亮相的A10，更是首次将激光雷达、长续航等中高端专属配置，植入10万以内小型SUV。

从C系列累计销量超50万台，到B01上市即月销破万，技术赋能下的产品矩阵，成为零跑规模扩张的核心引擎。

零跑的全球化之路从出海领跑到本地化深耕

如果说技术是零跑的“核心内功”，全球化就是其冲击百万台目标的“关键外功”。

2025年1-9月，零跑累计出口37772台，三季度出口17397台。在欧洲核心市场，零跑9月在德国、意大利、法国等国细分市场跻身中国新能源品牌前三，B10车型在慕尼黑车展亮相后，10月即收获超1000名欧洲用户订单。

零跑的全球化绝非简单的产品出口，而是“本地化研发、本地化生产、本地化服务”的深度布局。

截至9月30日，零跑已在欧洲、中东、非洲、亚太等30个国际市场，建立超700家销售与售后服务网点，其中欧洲市场超650家，形成密集的服务网络。

11月巴西市场的正式发力，30家门店同步落地，C10与B10车型首发，标志着零跑进军南美蓝海市场；2026年，马来西亚本地化项目将率先落地，欧洲本地化生产基地也将启动，首款导入车型B10将实现“欧洲造、欧洲卖”，大幅降低物流成本与关税壁垒，进一步提升全球市场渗透率。

规模与渠道正在为技术落地和全球化铺路

技术与全球化的推进，离不开规模效应与渠道网络的支撑。2025年第三季度，零跑交付173852台，同比增长101.8%，10月单月销量首破7万台达70289台，连续8个月蝉联新势力销冠，成为首家月销突破7万台的新势力企业。

从第50万台到第100万台整车下线仅用不到一年，提前一个半月完成50万台年销目标，规模效应不仅反哺盈利，更让技术研发的边际成本持续降低。

国内渠道网络方面，截至9月30日，零跑销售服务网络已覆盖292个城市，866家销售门店与493家服务门店形成全域覆盖。“三快两省”服务理念结合智慧云诊断、“1+7”仓配网络，让自研技术的售后保障更高效，48小时备件送达率提升至92.6%，为用户提供“技术领先+服务贴心”的双重体验，进一步巩固品牌口碑。