打开网易新闻 查看精彩图片

汽势Auto-First丨王一

日前，大众汽车品牌CEO托马斯・谢弗在接受采访时表示，面对日益严格的排放法规，开发Polo级别及以下的燃油车型成本太高，已经毫无意义，以后这一细分市场的未来车型只能是纯电。

按照大众新产品规划，明年春季推出全新大众纯电家族车型，产品线将由ID.Polo打头阵，随后逐步扩展至大众ID.Cross以及全新ID.4等序列。对于大众未来的入门级纯电动车型将不再提供对应的燃油版本。

打开网易新闻 查看精彩图片

这也就意味着，自明年开始，大众将放弃对Polo、PoloCross等燃油车的研发和投放。

同时，大众还计划在2027年推出尺寸更小、价格更低的ID.1，用于接替e-UP!，在完善大众产品矩阵的同时，填补大众在低端纯电市场的空白。

此外，在以氢动力为驱动的系统上，托马斯・谢弗认为其并不适合主流市场。“根本没有足够的绿色氢，燃料电池太贵了，而且这项技术效率也不高。”

对于大众纯电ID.Polo是否会引入国内，托马斯・谢弗透露，大众ID.Polo目前暂无引入中国市场的计划；目前大众在中国市场的新能源主力车型为 ID.3 （ 参数 丨 图片 ）。

打开网易新闻 查看精彩图片

目前，大众ID.3国内市场累计销量已突破20万辆，成为大众的热销车型，不过随着国内新能源产品竞争加剧，如比亚迪 海豚 、上汽MG4、吉利星愿等国内纯电小型车的相继推向市场，ID.3的月度销量从年中的较高水平逐步下降。数据显示，5月份月销4217辆下滑至11月份2258辆，下滑近半数。

面对面对日益严格的排放法规以及新能源车企的激烈竞争，大众ID.1、ID.Polo等纯电车型的推出，不仅能应对欧盟即将实施的Euro 7排放法规，同时还能降低大众品牌在小型纯电车型市场的消费门槛，提升市场竞争力，加速新能源汽车普及。

打开网易新闻 查看精彩图片