开车上街一看，如今满眼都是电动车嗡嗡往前窜，充电站比加油站还常见，可一聊起国外，咋还在老老实实烧油呢？说复杂也复杂，说简单其实就仨实打实的原因。
中国车市这几年变化大，电动车从起步到现在遍地开花，靠的不是运气，而是实实在在的推手。国外虽然也想追，但总有那么点跟不上的劲。
从2009年试点开始，到现在2025年年底，新能源车购置税免征政策还一直续着，最高免3万元，这对买车人来说，省的钱够实惠。加上以旧换新补贴，报废老车买新能源的给2万元，买燃油的才1.5万元，这不就是在明着推大家选电动嘛。
结果渗透率蹭蹭往上窜，2025年上半年就连续几个月超50%，10月份甚至破60%，这数据搁全球看，都是领跑的。国外补贴零零散散，美国税收抵扣上限不高，欧洲如德国法国也就几千欧元，车企还能靠油车过日子，不像中国，政策像鞭子一样抽着企业往前跑。
车厂们没得选，只能卷起袖子搞电动化，市场份额自然就起来了。中国新能源车全球卖了68%，这不是吹的，是实打实的销量堆出来的。政策不光补钱，还管长远，投技术研发，帮电池企业站稳脚跟。国外政策变来变去，美国到2025年渗透率还不到10%，欧洲也就25%左右，补贴一停，销量就晃荡，差距不是一天两天拉开的。
除此之外，充电桩建得那叫一个快，到2025年11月底，全国充电桩总数超1932万个，公共的有462.5万个，私人1469.7万个，比去年同期多52%。公共桩总功率2.1亿千瓦，平均每个桩45千瓦左右，这密度搁哪儿都算高。
高速服务区全覆盖，小区改造也跟上，国企带头，执行力强。结果开车出门，找桩子不成问题，电动车用着顺手。全球充电桩，中国占了大头，七成以上。
欧洲高速上桩子少，找起来费劲，美国公寓楼拉线贵，独栋别墅成本也高。国外基建慢，政策松散，电动车渗透率低就有这原因。
中国充电网像蛛网一样密，车主们自然放心买。电动车销量2025年全球1850万辆，中国独占鳌头，基建功不可没。
价格更是卷出天际。中国供应链全链条控着，从宁德时代做电池原料，到比亚迪搞刀片电池，成本低三成。
2025年1到9月，宁德时代全球份额36.6%，比亚迪紧跟，两家加起来超54%。电动车价位亲民，Model 3中国卖25万，德国35万起步。车企价格战打到2025年中期开始转向价值战，政府反内卷，促销理性了，但配置堆得满，10万块跑400公里，20万配激光雷达。
买车人精明，挑续航实、价低、功能全的，逼企业抠成本。国外电动车当高端卖，涨价常见，美国欧洲普通人兜里钱不够，渗透率上不去。中国车价低，销量就爆，2025年新能源车卖1600万左右，全球第一。国外车企醒悟了，加大投资，但短期追不上。
3个大实话搁一块，中国电动车满街跑就理所当然了。油车续航稳，电动省钱快，各有各的好处。国外不是不想玩，是政策基建价格没跟上节奏。中国车市这发展，靠的是国家统筹，企业实干，市场反馈。
你们觉得油车、电车咋选？留言区聊聊呗。
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