编辑导语：虽然连续多月销量过万，但智己离今年10万年目标仍存不小差距。尤其是主力车型 智己LS6 （ 参数 丨 图片 ）在年底冲刺阶段，再次销量环跌回落，显现出来激烈的市场竞争下，智己的竞争力还有待提升。而半年亏损18亿的表现，也显现出来智己深陷销量规模不足、长期盈利模式未通的挑战。
销量连破万 10万目标仍存缺口
今年上半年，智己汽车制定了两项雄心勃勃的目标。其一在销量层面，“公司2025年要实现国内外销量10万辆。”其次是盈利，“我们要实现盈利，要实现健康经营发展，我们已经给自己立了一个flag，今年年底最后一个月全成本口径我们要实现当月盈利，这就是我的目标。”
而在2025年即将过去的当下，销量端，智己汽车虽然有着一定的增长，但年目标的推进似乎没有想象之中顺利。此前，上汽集团发布的数据显示，智己汽车11月销量达到1.3万辆，同比增长34.34%，且已经连续三个月销量过万，表现出来不错的增长势头。不过，整体上来看，今年前1-11月，智己汽车累计销量还只有6.9万辆。
要实现10万辆目标，这意味着2025年仅剩最后一个月时间的情况下，智己要完成3.1万辆销量才能达标，而这已经超出智己自身当前销量翻倍水平。基于现状而言，智己汽车的10万辆年销目标，大概率将面临落空，将又一次与年目标“失之交臂”。
在过去品牌成立的五年时间中，智己汽车曾已经先后制定了规模不一的挑战目标，显现出来智己对规模增长的渴望。
2024年智己制定的销量目标是12万至13万辆，然而，2024年，其累计销量约为6.55万辆，虽然同比增长了71.24%，但也仅完成了最低销量目标约55%。更早的2023年时，智己曾提出当年销量目标为4.5万辆，而结果也仅交出了了3.8万辆的销量表现，错失年目标。
不难看出，智己的发展要明显低于自身乃至是上汽集团预期。在过去一轮央国企高端新能源品牌的布局中，智己汽车发展已掉队。基本上与其在同时期诞生的品牌中，如阿维塔今年前1-11月累计销量达11.8万辆，而东风旗下的岚图，今年以来累计销量更已经达到13.4万辆，同比增长82%。
LS6表现环跌 又现“冲高回落”
智己汽车今年10万辆年销目标，存在较大缺口的背后，还在于智己的新车推进节奏，也并没有达成预期之中的效果——首先是智己LS6。作为智己汽车当下的销量担当，在今年9月，全新智己LS6上市发布会后，智己方面曾对外界表态，对于达成年销量目标，智己有绝对的信心，但也确实是有挑战。
显然，这是对于智己LS6抱有高度期望下，做出的表态。彼时，上汽集团董事长王晓秋更底气十足地说：相信新一代智己LS6一定会成为爆款。同时，对于整体销量目标，智己方面也提到，“目前智己的销售进展在智己年初预测的节奏上，甚至比之前预想的节奏还会提前一点。”
据智己汽车此前官方公布，全新智己LS6上市27分钟大定即突破1万台，凸显出来新车的具备爆款的潜质。然而，前11月过去，10万销量还有3.1万辆的缺口，显然与智己“销售进展、提前一点”的预期，并不相符。同时，智己LS6也并没有展现出来“势如破竹”的姿态。
具体到智己LS6的销量来看，智己LS6在11月，销量未能延续上市后增长，而是出现环比下滑。数据显示，9月到11月，智己LS6销量分别为为6429辆、8936辆、8026辆，又一次出现了“冲高回落”的情况。需要注意的是，智己汽车新产品“冲高回落”，并非偶然事件。
2023年初代智己LS6上市，上市短短三个月、当年12月，离月销破万只差一步之遥，而进入2024年后，销量即出现断崖式下跌。2024年9月底，全新智己LS6 上市，10月份该车零售销量突破6000辆，随后在11月、12月，又呈现下滑趋势，进入2025年，又复刻了初代智己LS6的断崖下跌。
对于营销难以延续的问题，智己联席CEO刘涛曾坦言，“我们在营销的持续性、品牌知名度、用户的深刻体验以及终端用户体验的传递方面，的确还是有很多需要提升的地方。”
半年亏损18亿 盈利难题待解
当然，新车的“三分钟热度”，这不仅仅是智己汽车一家面临的考验。这也是当下行业极度内卷带来的现象之一，如果不具备足够爆款潜质、产品力大幅领先竞争对手的新车，往往热销不过三个月，随着上市热度褪去，就面临着销量的暴跌。 腾势 、智界等自主高端品牌都曾在这趋势下“栽过跟头”。
虽然年销目标大概率难以完成，但在12月25日，智己发布的全员内部信中称，“12月实现了公司‘首次全成本口径盈利’。”对于智己而言，两个目标达成其中之一，算得上是2025年的重要突破。
不过，智己汽车并未对此进行更多的细节披露。同时，需要注意的是，单月的全成本口径盈利还只是一个衡量企业短期经营效率的概念，作为一个脆弱的、阶段性的财务节点，意义相对有限。智己汽车是否能够稳定、长期实现盈利还不明朗。
根据此前，上汽集团发布的半年报，明确的数据显现出来智己汽车的经营业绩，还远远算不上乐观。2025年上半年，智己汽车的营业收入达35.56亿元，而归母净利润的亏损高达18.25亿元，这显现出来，智己汽车离打通长期盈利模式还有不小的差距。
月销过万辆，在规模上还只是进入行业的“及格线”与“生死线”，真正盈利、自我造血还需要智己汽车取得更高的销量规模支撑。
综合现状来看，如何在2026年实现规模的更大突破已成为智己的新挑战。根据内部信，智己方面透露规划，展望2026年，智己将继续以“品牌向上+技术突围”为核心方向，具体计划包括加速线控底盘量产落地、推动L3级自动驾驶的规模化应用、持续完善产品矩阵以及扩大海外市场布局。
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