前不久，奔驰针对旗下S级、E级、C级都进行了2026款的升级，有的是增加新的入门款，有的是对配置进行调整，而在此其中较为重要的是C级全系搭载M254 2.0T发动机（带48V），这一决定看似简单，实则背后蕴含着奔驰在电动化转型十字路口上的战略考量与市场判断。
为什么此时换装2.0T？
奔驰此次发动机调整并非简单的技术升级，而是多重因素共同作用下的战略选择。大家都知道当下国内汽车市场竞争极其激烈，而且新能源的发展飞速，就算你是传统豪华品牌，如果配置产品力不出色，不足以打动某一部分消费者，那就只能吃瘪。但我绝对相信对于奔驰和宝马这类全球化车企来说，是不可能放弃中国市场的，而且这两家的本土化都非常深，那就只能调整配置、调整售价了，或者说经销商端的优惠幅度让人满意才行。
其实近些年奔驰在国内提供的多款新车，相比海外都缩减了排量，2.0T变为1.5T，3.0T变为2.5T，前些年可能对销量构不成太大影响，那时候豪华品牌还很高傲，但现在国内卷到飞起，同价位可选的太多太多了，执着于BBA的人也大幅减少了，销量就是最好的证明。
此前 奔驰C级 （ 参数 丨 图片 ）因搭载1.5T发动机，在与全系2.0T的 宝马3系 和 奥迪A4L 竞争时，存在明显的“心理短板”和话柄，三十多万买1.5T？？而换装2.0T的首要目的是抹平与直接竞品在核心硬件上的差距，满足用户的“面子”与心理预期。同时，奔驰也可能意识到自家的纯电车型销量并不太好，同时燃油车销量也存在下滑趋势，C级是奔驰在国内最主销的车型之一，自然要保护好这一基本盘。
宝马3系这边的情况...
其实相类似的决策在宝马这边也曾出现过，上一代宝马3系有三缸版本的318i，当时就备受争议，而这一代从上市之初就全系标配了B48 2.0T发动机，分为低、中、高三种动力调校，大家也就没什么怨言了。
而现在的宝马3系，经历了2次中期改款之后，有2款标轴、3款长轴和3款纯电i3可选，相比之前缩减了阵容，同时降价增配，而且现在宝马给的优惠很是不小，加上各种补贴，让高功率330车型成了热销款，在部分地区，指导价36.99万的330Li M运动曜夜套装，现在全款落地价27万左右，这不香吗？
而且小编听小道消息说，因为新一代3系/i3就快来了，同时明年很长一段时间内应该不会有什么大新车了，所以在明年某个节点，宝马可能会对3系、5系、X3等热销车型进行降价增配，就像前不久的X5一样来刺激一波销量。我也是听说了哈，不一定是真的！
截图来自懂车帝
根据近半年的销量数据，宝马3系的销量就大幅领先奔驰C级和奥迪A4L，月均1万+的销量水平，这还不算纯电i3的数据。这其中终端优惠固然重要，BBA现在都有大幅优惠，在此基础上更重要的还是消费者对品牌和车型的认可，各位觉得呢？
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