郑州、贵阳保时捷4S店接连跑路，150多位车主血本无归|4s店|上牌|二手车市场|保时捷|卖车|血本无归|豪华车|贵阳|郑州市

你以为只有路边小店会卷款跑路？错！

最近郑州、贵阳两家保时捷4S店，接连人去楼空。150多位车主交了定金、买了保养套餐，现在钱要不回来，车要么提不到，要么没法上牌。涉及金额超6000万，其中有人一次性交了68万全款，结果连车影都没见着。

这事儿最扎心的地方在于，很多人觉得买保时捷这种豪华品牌，肯定靠谱。可现实是，豪华车领域的预付陷阱，坑起人来更狠。今天就跟大家扒清楚，这事儿到底咋回事，以及为啥说不管你买不买豪车，都得警惕。

先给大家上组数据，看完你就知道这不是个例。

中国汽车流通协会的数据显示，2024年全国有4419家4S店退网，其中豪华品牌退网率高达3.5%，比行业平均水平还高。更吓人的是，中国消费者协会整理的数据显示，2023年汽车销售投诉里，“全款购车+预付套餐”相关的陷阱占了37%，比2022年涨了12个百分点，而这类投诉的诉讼成功率，还不到7%。

放在这次的保时捷事件里，这个数据就更具体了。据新黄河和贵阳网记者实地采访统计，郑州中原保时捷中心登记维权的车主已经超120人，涉及金额超5000万；贵阳孟关保时捷中心至少30名车主中招，再加上被拖欠货款的供应商，预估涉案金额也超1000万。

可能有人会问，好好的保时捷4S店，怎么说倒就倒了？

核心原因就俩：经销商集团盲目扩张，再加上豪华车市场不景气，最后资金链断了。这两家店的控股股东都是河南东安控股集团，本土老牌经销商，近几年一门心思扎进豪华车业务。一边在郑州布局成熟市场，一边又斥巨资在贵阳孟关商圈开了家万平米级的大店。

2024到2025年豪华车市场增速放缓，尤其是燃油车销量下滑，经销商卖车利润变薄，融资成本又一个劲涨。眼看资金扛不住，两家店开始疯狂推销高额保养套餐，试图靠预付费套取现金流救急，可最后还是没撑住。

从正常运营到彻底跑路，也就几天时间。12月21号，贵阳的门店还在直播卖车，供应商正常送货；22号郑州的销售还在转发“公司在募资、运营正常”的话术；结果23号贵阳门店先空了，24号郑州门店也跟着停业。有留守员工说，前一天公司还通知要协调恢复午餐，第二天就彻底停摆了，员工自己也被拖欠了工资。

现在最惨的就是这些车主。交了1万定金的贵阳吴先生，连车的影子都没见着；郑州有车主交了68万全款，车没拿到，连车辆关单都被4S店拿去银行质押融资了，现在没法上牌、没法买保险，只能临时上路，被查了就得受罚。还有人花几万买了终身保养套餐，现在保时捷中国没说要兜底，其他门店也不承接，这钱基本就是打水漂了。

其实类似的事儿，豪华车行业早有先例。2022年西安一家奔驰4S店闭店，200多名车主被卷走超千万预付资金，最后大家只能走法律诉讼维权，平均耗时11个月，最后也就少数人拿回了部分款项。2024年杭州三家豪华品牌4S店同时闭店，2000多名车主受影响，部分人交了全款没拿到合格证，维权半年多，只有30%的人追回了部分钱。

为啥这类事儿屡禁不止？看看国际上的做法，就能发现咱们的问题出在哪。

日本针对汽车经销商，有个严格的“履约保证金”制度。要求经销商按年营业额的10%交保证金，存到第三方监管账户，专门应对闭店、卷款这种突发情况。要是经销商没法兑现购车合同，或者拖欠预付资金，消费者直接找行业协会申请赔付就行，核实后最快7个工作日就能拿到钱。

这个制度让日本汽车经销商跑路率常年低于0.1%，2024年全日本也就3起相关纠纷，而且消费者都全额拿回了损失。反观咱们国内，目前没有全国统一的汽车经销商保证金制度，只有部分地区有地方性规定，缴纳比例还低，大多是年营业额的2%-3%，监管还松散，经销商跑路的成本低到可以忽略不计。

这次事件里，除了车主，还有两类人也被坑惨了。

一类是4S店的员工，被拖欠工资不说，还得面对车主的质疑，职业发展都受影响。另一类是中小供应商，贵阳门店欠了鲜花商贩、拖车服务商的钱，郑州门店也有配件供应商被拖欠货款，这些小商家本来资金周转就紧张，被这么一坑，搞不好就得倒闭。