董修惠先生。
近日，有媒体报道称，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈彬卸任一汽-大众党委书记、总经理职务，其一汽集团层面职务保持不变；现任一汽丰田销售公司总经理董修惠将接任一汽-大众总经理。
据悉，该则消息经多方证实，一汽-大众换帅在即，官方将在12月31日左右正式对外发布公告。
本轮调整，发生在合资品牌的重要拐点上，董修惠的履新，既被认为是一汽-大众转型提速的重要信号，也被看作是合资2.0时代加速开启的重要风向标。
高位布局，破解合资转型困局
回顾陈彬的任期，其于去年12月25日正式接任一汽-大众党委书记、总经理。
彼时，合资品牌正遭遇前所未有的冲击，德系品牌在华市场份额滑落至14.6%，新能源渗透率持续攀升，价格战加剧行业内卷，一汽-大众彼时正站在技术引进向本土主导转型的十字路口。
“我们要打破惯性思维，从产品到商品、从用户到客户、从价格到价值转变。”在2025年1月的媒体恳谈会上，陈彬明确了战略调整的核心方向。
随即，陈彬并未急于推出激进变革，而是以身体力行的调研摸清企业症结。据了解，他曾带着一名助理，用七天时间走访全国主要经销商，一场不落地参加大众、奥迪、 捷达 （ 参数 丨 图片 ）三大品牌的经销商大会、投资人大会与供应商大会，直面渠道压力与市场痛点。这种下沉式的调研风格，让他快速稳住了因市场波动而略显浮躁的体系信心。
陈彬的“守正”，核心在于在动荡市场中守住企业基本盘，为转型厘清方向、夯实基础。而作为集团副总级别高管直接执掌合资公司的少数案例，陈彬的高位低配被赋予明确战略使命——以统筹权限打破体制壁垒，推动深度变革。
“我们的奋斗目标是，在智能网联新能源时代，一汽-大众仍然是广大客户的第一选择”。更能佐证这一点的，是陈彬将上任后的核心动作，锚定在长期价值的战略重构。譬如，在2025年3月，他亲赴德国，推动中德股东签署11款中国专属车型协议，标志着一汽-大众从被动接收技术转向深度参与商品定义与研发，捷达品牌混改、奥迪与华为深度合作等举措同步落地，彻底改变传统合资模式。
此外，作为首位深入终端的高位管理者，他走访全国经销商、召开覆盖3000名员工的交流会，快速稳定渠道信心。
在体系层面，陈彬同样推行手术式改革。
一方面，他主导确立“油电混共进全智”战略，明确未来五年投入超500亿元研发资金，推出近30款新车型，其中新能源占比超七成。
另一方面，他提出“客流即血液，效能定生死”的营销理念，将传统前后台架构重组为前台作战-中台策略-后台能力三层体系，推动30个关键岗位调整，实现从产品导向到客户导向的转变。
2025年10月，一汽-大众成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业，全年1-11月销量达141.3万辆，燃油车市场份额逆势提升，其用实打实的业绩验证了守正成效。
逆风之王掌舵，加速创新转型
董修惠的履新背景，与陈彬有着相似之处，均在变革前夜。如果说陈彬的出任，踩在了合资市场的剧变节点上，那么董修惠的到来，则发生在时代的变迁之中。
这背后，一面是技术的高速更迭，是市场预期的持续攀升，如工业和信息化部近日附条件批准L3级自动驾驶车型准入，标志着中国智能驾驶正式迈入高阶阶段。而另一面则寒风凌冽，包含摩根士丹利等多家机构，以及乘联会秘书长崔东树等业界人士都曾作出“乘用车下跌、淘汰赛加速”的预测。
2025年之前的中国汽车市场十分惨烈，但2026年的中国汽车市场将不止于惨烈。而董修惠，作为深耕一汽体系34年的老将，其职业生涯始终与逆风破局绑定，其实战战绩成为业界认可的核心底气。
2015年，一汽-大众因SUV产品短板陷入增长瓶颈，董修惠临危受命执掌销售业务，主导探歌、 探岳 等车型上市，快速补齐产品矩阵，推动企业年销量突破200万辆并连续六年稳定规模。
2022年底，一汽丰田遭遇十年首降，他再度救火，推出创新的时光焕新计划——旧车车龄每增加一年补贴1000元，最高达1.9万元，且补贴由厂家直接承担，经销商零垫资。
这一举措使一汽丰田经销商盈利面高出行业均值18个百分点，退网率低于行业3个百分点，成为2023-2024年主流合资中唯一连续两年正增长的企业，且2024年电动化车型销量占比达48%，高端车型占比超55%。
此外，董修惠始终反对恶性价格战，主张卷技术突破、卷产品创新、卷用户洞察。其在一汽丰田推行“一城一策一车一策”的精细化管理，其通过ToyotaSpace智慧空间升级、L2级智能辅助驾驶全系标配等举措，推动用户满意度连续七年领跑合资阵营。
“时间会奖励认真做事的人”，董修惠认为。惨烈之中，车企需要更加紧密地跟随市场变化。而董修惠的“出奇”，则掐准了这种变化的核心，即在尊重行业规律基础上的精准创新，而非盲目冒进。
譬如，他曾评价当下中国车市是“名副其实的乱市”。但身处其中，他始终强调战略定力：“传统车的技术积淀有口皆碑，但是，电车到底是什么水平，消费者还没有清晰的概念，需要时间验证。对于企业而言，保持战略定力，不要被‘这个势力那个势力’带乱了节奏”。
在应对内卷的问题上，他提出的“大厂担当”理念更具指导性：“一个有担当的品牌，不怕卷，但卷的不是流量、价格、网红、老板，卷的是深刻的用户洞察，是技术的突破，是产品的创新”。
这些理念与实践，恰好契合当下一汽-大众转型的核心需求，以及市场变化的根本节奏——在稳住燃油车基本盘的同时，加速新能源车型落地与市场突破；在稳住用户信心与信任的同时，推动合资品牌的本土化创新。
如今回归一汽-大众，董修惠无需磨合期的体系熟悉度、本土化运营经验，也将成为战略落地的关键支撑，大幅提升转型效率。毫无疑问，2026年11款中国专属车型（含6款纯电）密集上市，正是检验其出奇能力的核心战场。
有文说
从行业发展逻辑来看，一汽-大众的调整与2026年合资阵营的变化趋势，本质是汽车产业百年变局下的必然选择。中国已成为全球汽车创新引擎，电动化、智能化技术迭代速度与市场接受度均领跑全球，这迫使合资集团必须打破传统合作模式，向“在中国、为中国”的深度本土化转型。
陈彬守正，不仅守住了一汽-大众的市场根基，更构建了合资集团转型所需的战略框架与股东协同基础；董修惠出奇，则将以本土实战经验推动战略落地，契合合资集团对执行效率与市场突破的核心需求。
这场“守正出奇”的战略接力，其成效不仅关乎一汽-大众能否在2026年产品大年实现突围，更将定义合资阵营在智能电动时代的竞争格局，为整个合资集团群体提供转型样本。（撰文丨豆哥）
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