在新能源SUV纷纷集体扎堆“堆智能”的赛道上，极石ADAMAS堪称一股清流，别人都在忙着升级语音助手、堆自动驾驶功能，它却不盲目追随所谓“科技潮流”，而是“返璞归真”，把空气悬架、车载冰箱这些“硬核舒适配置”焊死在全系标配里，瞄准的就是那些“车是用来开的，而不是一个移动的电子娱乐终端”的务实派人群。
如今，极石ADAMAS推出了七座户外全能版与六座豪华行政版两款车型，上市权益价分别为33.49万元、34.49万元，这两款车型在配置上各有侧重，差价刚好1万，那么消费者到底该怎么选？
先搞懂核心差异：1万块买“舒适升级”还是“空间灵活”
极石ADAMAS的两款车就像同个班里的“偏科尖子生”，核心硬件（双电机四驱、电机总功率350kW、44.5kWh宁德时代电池、1405km综合续航）完全一致，甚至连空气悬架、电吸门、5.7kW外放电这些在市场上通常被列为高配或选装的“加分项”，在这款车型中均实现了全系标配。这意味着无论消费者选择哪个版本，都能享受到这些高端配置带来的舒适与便利，完全避免了因配置差异而导致的“低配减配”现象。真正的差异全在“座舱布局”和“乘坐体验”上，1万块的差价，本质是选“多人实用”还是“少人奢华”。
七座户外全能版（33.49万）：家庭露营党的“移动大本营”
七座版的宗旨就是“无差别满足全家需求+户外折腾自由”。2+2+3的座椅布局看似常规，但藏着不少实用小心思，二三排之间183mm的中央通道，让老人孩子上下第三排不用“翻山越岭”，比很多七座车的“被迫翻折座椅”人性化多了。更关键的是，座椅支持一键放平，瞬间变身“大床房模式”，搭配车顶300kg的承载能力（能装车顶帐篷）和尾门户外餐吧2.0（带折叠操作台、供水系统），周末带全家露营，做饭、休息、储物一站式搞定，堪称“移动的户外起居室”。
而且它的第三排也不是“应急凑数座”，就算是身高175cm的成年人坐进去，腿部也不会顶到第二排座椅，久坐也不会感到压抑。同时，配备的独立空调出风口和杯架，充分考虑到了后排乘客的舒适性和便利性，让每一位家庭成员都能在旅途中享受惬意的乘坐体验。215km纯电续航覆盖多数城市通勤需求，七种全地形模式+770mm涉水深度，轻度越野完全没问题，如果你是多孩家庭，或者经常出去露营，又想兼顾日常通勤的经济性，这款车就是“六边形战士”，既能装下一家老小，又能扛着露营装备翻山越岭。
六座豪华行政版（34.49万）：后排大佬的“移动头等舱”
多花一万块钱，所获得的绝不仅仅是一两个配置的简单升级，而是“第二排乘坐体验的终极舒适享受”。2+2+2的六座布局真正将第二排升级为“双侧零重力航空级座椅”，支持高达150度的超大躺卧角度，并集成了通风、加热、多点气动按摩与电动腿托调节等一系列高端功能，在长途行车过程中，可以一键放倒座椅舒展全身，享受媲美飞机头等舱般的尊贵舒适体验，这样的乘坐待遇在同价位的SUV车型中几乎难觅对手。而且Nappa真皮包裹+超纤绒顶棚，搭配可选装的“星河紫”轻奢内饰色调，整体豪华质感瞬间拉满，不论是用于重要商务接待，还是携带家人长辈出行，都能让每一位乘客感受到显赫的档次与体贴入微的关怀，显得特别有面儿。
不过有得必有失，取消中央通道后，第三排乘客只能通过翻折第二排座椅进出，便利性有所下降；而且第三排的定位更偏向“应急使用”，更适合偶尔搭载两个孩子或短途接送朋友的场景。六座版的目标用户群体定位非常精准，主要面向那些平时用车以“1-4人”为主，追求后排乘坐的豪华感，偶尔需要多带两个人，对第三排的空间和舒适性要求相对较低，使用需求不高，更看重整车在大多数使用场景下的实用性与豪华感。
极石ADAMAS主打“实用派智能”，没有堆砌太多花里胡哨的功能，它不迎合追求极致智能的年轻人，也不妥协于传统SUV的老旧配置，而是将每一项功能都打磨得恰到好处，因此别指望它像新势力那样“聊哲学”，对于那些既要城市体面，又心怀远方的人，极石ADAMAS在豪华与实用之间找到了完美的平衡点，为消费者提供了一个新选择。
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