这几天，你们要是问念寒车圈里头最劲爆的消息，我想了想，也就小米2026年的新车规划曝光了。
说句心里话，看到这个消息的时候，我有些恍惚，雷军这节奏是不是有点太快了啊？
咱们先快速过一遍这四款车：新款SU7、SU7行政版、还有两款增程SUV。
重点来了，这两台增程SUV：一个是7座的，坊间叫YU9；另一个是5座的，坊间叫YU8。
由于时间有限，再加上之前也聊过了，所以YU9就跳过，直接来聊YU8，这是一台全新的5座增程SUV。
我觉得吧，这台车或许才是小米手里真正的王牌，搞不好能把 理想L7 （ 参数 丨 图片 ）和 问界M7 给弄哭...
为啥这么说呢？各位车友不妨耐住性子往下看。
之前大家都在传小米的第一款SUV（代号MX11，就是后来上市的YU7）是轿跑风格，像法拉利Purosangue。
帅是帅，但要说实话，轿跑SUV在咱们国内市场，从来就不是走量的主力，空间多少会受限。
但这个YU8就不一样了。据现在的消息，它和大哥YU9一样，走的是方盒子造型路线。
哟，这就对了嘛。来看看现在的 问界M9 、 理想L9 ，哪个不是方方正正的呢。对于家用SUV来说，空间才是硬通货，消费者们才会买单啦。
要是YU8能把车长控制在5米左右，轴距3米上下，再配上那个方盒子造型，后排空间绝对能打。这直接就是照着理想L7的软肋，也就是大五座去的。
再聊聊动力系统，也就是增程技术这块。
念寒之前一直说，小米之所以做纯电SU7完全是秀肌肉，证明技术实力。但要做大规模，且能够赚到大钱，还得靠增程这套。
不信？再来看看现在的销量榜，理想L7一个月随随便便卖个一万多台，问界M7更是猛得不行。
从销量上就足以说明对于大多数家庭用户，可油可电才是现阶段的最优解。
而小米在这时候切入增程，时机刚刚好，至少不是赶晚集。
据说YU8在硬件上会向大哥YU9看齐。这就有意思了，YU9可是传闻要配后轮转向的。
讲真，小米要是能把后轮转向下放到YU8这个级别的5座车上，那对理想L7的打击是相当猛的。
各位车友不妨动动你们聪明的小脑袋瓜子想想看啊，一个5米的大车，掉头跟开台 高尔夫 似的，这体验谁用谁知道，对吧？
还有电池！现在的趋势是大电池增程，纯电续航要是没个250公里，还真不好意思拿出来卖。
不用多想，小米肯定会用宁德时代的大电池包，如果能做到纯电续航300km+，那平时市区开就是纯电车，长途又没焦虑，这才是用户最想要的。
最后，咱们来猜猜价格吧。
这也是车友们最关心的点。理想L7现在大概是30万-35万的区间，问界M7把门槛拉到了25万左右。
依照雷军的性格，还有小米一贯的性价比打法，我个人觉得YU8的定价会非常的激进。
在这里，我大胆预测一波，起售价可能会定在23.99万-25.99万之间。
要真是这个价，那纯属巧合，没有内幕啦。
不过说真的啊，要真是这个价格，配上小米的人车家全生态、高阶智驾（激光雷达肯定标配），再加上不输理想的大沙发、大彩电，这车不就是下一个爆款预定了啦。
不过，念寒也得给小米提个醒吧。
增程系统虽然技术门槛比纯电低，但对NVH（噪音、振动、声振粗糙度）的要求极高。
增程器介入那一瞬间的动静，能不能控制得像理想那么无感，是决定这车高级感的关键。毕竟小米之前没造过燃油车，这方面还得下苦功夫。
另外，千万别为了省成本套娃设计，内饰质感一定要跟上。现在的消费者眼睛毒着呢，光有大屏可不行，摸得到的地方都得软。
总之，2026年的这盘棋，小米是想通吃。YU8这颗棋子，落得非常准！
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