小鹏这次玩了个大的,G7直接上增程版本。纯电版19.58万起,增程版价格还没公布,但按照行业惯例应该会贵个一两万。关键是这车解决了纯电车主最头疼的续航焦虑问题,综合续航直接飙到1704公里。
先说动力配置,1.5升增程器搭配55.8千瓦时的磷酸铁锂电池,纯电能跑430公里,加满油再跑1200多公里不是问题。这个数据意味着你上下班通勤全用电,周末自驾游也不用担心找不到充电桩。218千瓦的驱动电机功率也够用,日常超车变道都很轻松。
最吸引人的其实是800伏高压平台加5C超充技术。12分钟补能314公里是什么概念,去服务区上个厕所买个东西的时间,电就充得差不多了。这个充电速度比很多纯电车快一倍不止,配合1.5升增程器,基本告别了续航焦虑这回事。
尺寸方面长度接近4.9米,轴距2890毫米,后排空间表现在中型SUV里算是主流水平。轿跑造型看着挺运动,星环贯穿尾灯辨识度高,新增的星暮紫配色也挺特别。前双叉臂后五连杆悬架,还有DCC可变阻尼减振器,这套底盘配置在同价位车型里算是下了本。
智能化配置拉满,3颗图灵AI芯片算力达到2250TOPS,支持城市NGP和端到端大模型。中控用的骁龙8295P芯片配合天玑XOS 6.0系统,流畅度应该没问题。华为合作的追光全景抬头显示,开车时不用低头看中控屏就能获取所有信息。
座椅配置也挺厚道,全车电动调节带加热通风按摩,副驾还是零重力座椅配腿托。20个扬声器的音响系统,后排8英寸娱乐屏,前后排无线充电,这些配置摆明了就是冲着家用舒适去的。
不过也有需要考虑的地方。增程版比纯电版重了不少,长期市区通勤如果一直用电模式,实际能耗可能会比官方数据高一些。还有就是增程器工作时的噪音控制,这个得等实车体验才知道。
小鹏G7增程版的定位很明确,就是给那些想要纯电驾驶感受但又担心续航的人准备的。430公里纯电加1700公里综合续航,配合快充技术,确实解决了很多实际用车痛点。如果价格能控制在21万以内,竞争力还是挺强的。
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