2026年1月2日，一汽-大众正式披露的2025年度业绩报告，为竞争激烈的中国车市投下一枚重磅信号：全年整车销量达1,587,065辆（含进口车），再度蝉联合资车企销量、燃油车销量“双冠军”，其中大众品牌交付902,066辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点，创下历史新高。在新能源车型持续挤压市场的当下，这份成绩单不仅印证了一汽-大众的体系韧性，更以“智能化升级+全周期服务”的双重突破，重塑了燃油车市场的价值标杆。
作为深耕行业二十年的观察者，BAO师傅深知车市转型期的“逆势增长”远比顺境中的领跑更具含金量。2025年的中国车市，新能源渗透率持续攀升，燃油车市场一度被唱衰，但一汽-大众大众品牌的表现却打破了“燃油车衰退论”的刻板印象。其核心逻辑并非固守传统，而是以用户需求为锚点的精准革新——轿车阵营中， 速腾 （ 参数 丨 图片 ）家族以251,918辆的销量稳居A+级燃油轿车细分市场第一，9月焕新的全新一代速腾L上市首月便带动家族销量环比劲增86%； 迈腾 家族同比增长21.2%，以215,861辆的成绩领跑中高级轿车市场； 高尔夫 则凭借数字化升级与纯粹驾趣，捍卫了A级两厢车细分市场冠军地位。SUV阵营同样强势， 探岳 家族销量187,142辆、同比增长9.8%，全新探岳L与全新 揽境 、 揽巡 组成的旗舰矩阵，精准覆盖了家庭用户多元化需求，推动高端车型销量占比稳步提升。这些数据背后，是一汽-大众对燃油车市场需求的深刻洞察：即便在电动化浪潮下，仍有海量用户坚守对高品质、高可靠性燃油车的需求，而大众品牌的主力车型矩阵，恰好精准匹配了这一核心诉求。
更值得行业关注的是，一汽-大众正在用“智能化”为燃油车注入新的生命力。过去，驾驶辅助技术多被视为新能源车型的专属，而大众品牌联合卓驭科技打造的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，彻底打破了这一壁垒。2025年，全新探岳L、全新揽境、全新一代速腾L及迈腾2026款等焕新车型均完成该系统上车，可覆盖全国95%的城市路况和100%的高速场景，构建起从A级到B级、从轿车到SUV的完善智能化商品矩阵。尤为硬核的是，11月大众品牌携4款主力车型完成“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”，跨越1860公里的极限实测，不仅印证了系统的实用性、可靠性，更宣告了传统燃油车企在智能化领域的实力崛起，“燃油驾驶辅助看大众”的行业地位就此确立。这种“不放弃燃油车、更升级燃油车”的战略，既避免了盲目跟风电动化的同质化竞争，又为燃油车用户提供了“实用、好用、敢用”的智慧出行解决方案，堪称车市转型期的理性范本。
如果说技术升级是大众品牌的硬实力，那么全周期服务革新则构筑了其不可替代的护城河。2025年，大众品牌“匠·心服务”全面升级，率先推出全系燃油SUV“双终身质保”政策，将“省心、放心、舒心”的承诺转化为可感知的用户价值，重新定义了合资品牌的服务标准。与此同时，“大众老友记”客户品牌的推出，通过“老友欢聚、关爱、共创、服务、升值”五大权益板块，实现了品牌与客户从“交易连接”到“情感共鸣”的升维；与中国国际航空的战略合作用，打通积分与里程互联互通，开创了“地空联动”的跨界新范式。在渠道端，“百店千家”计划深入推进，卫星店、轻量化展厅等灵活形态与4S店形成互补，渠道规模突破1000家并实现百强县100%覆盖，让高品质服务触达更广泛的区域市场。这种“商品力+服务力”的双轮驱动，正是一汽-大众能够在激烈竞争中持续领跑的核心密码。
从行业发展视角来看，一汽-大众大众品牌的2025年答卷，为传统燃油车企的转型提供了重要启示：燃油车市场并非“夕阳市场”，而是需要通过技术革新、服务升级重新定义价值的“存量竞争市场”。其“油电混共进全智”战略，既不放弃燃油车的基本盘，又积极布局智能化、电动化转型，展现了成熟车企的战略定力。营销端的“敏态”变革与“双链路运营”模式，更是打通了公域与私域的壁垒，实现了对用户需求的快速响应与高效转化。
2025年的逆势增长，是一汽-大众二十余年深耕中国市场的必然结果，更是其以用户为中心、持续迭代产品与服务的实力证明。随着2026年的到来，在“油电混共进全智”战略的指引下，一汽-大众大众品牌必将以更具竞争力的商品矩阵、更完善的服务体系，继续引领燃油车市场的价值升级，同时在智能化、电动化转型中稳步前行。对于中国车市而言，这样的“领跑者”不仅为行业提供了可借鉴的发展路径，更以实际行动证明：无论是燃油车还是新能源，只有坚守品质、拥抱变革、敬畏用户，才能在长期竞争中立于不败之地。
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