有部分网友发现，新年第一天小米YU7车型的部分选配项目进行了调整，部分车漆、轮毂及内饰颜色等配置下架。
1月1日，小米汽车更新答网友问，回应了YU7配置调整问题，并对调整可能会给部分用户带来不便深表歉意。
小米汽车官方说法是，“为了优化生产流程，提升交付效率。”通俗说，大概相当于“为了让生产线跑得比外卖小哥还快，我们得给车减减负”。
听上去挺合理的，不是吗？毕竟在这个连快递都等不到次日达的时代，一辆车要等上几个月，太夸张了，感觉时间在焦灼的期待中被拉得无限长。
问题是，什么样的“优化”需要动到配置呢？是YU7原本的后座小冰箱太重了，还是那套环绕立体声音响太占地方？
小米汽车在回应中并没有详细说明调整了哪些配置，只是诚恳地表示“可能会给部分用户带来不便，并对此深表歉意”。
图说｜这辆小米天天停在过道上，司机这素质也够可以的。
对已经下单YU7的米粉来说，这一消息无疑是颗“温柔炸弹”。他们担心自己的爱车会不会变成“阉割版”。
小米汽车在回应中暗示，对于受影响的用户会有相应补偿措施。只是具体是什么，又留了个悬念。会不会是雷军亲自签名的道歉信？
从SU7 Ultra的“锁马力”风波到碳纤维前舱盖的“宣传争议”，再到后来YU7车型的配置下架，小米汽车的道歉信写了不止一次。
最开始引爆舆论的SU7 Ultra，这可是让不少刚提车的车主气不打一处来。 “排位模式”锁马力，这操作当时真的惊掉了不少人的下巴。
买SU7 Ultra的车主，不少都是冲着它1548匹的最大马力去的，50多万花出去，图的就是这份极致性能。
小米一个OTA更新推送，直接把马力给锁到了900匹，想要解锁全部动力，还得去指定赛道跑个圈速，比如浙赛要跑到1分46秒以内才行。
郑州有个车主就吐槽，花50万买车，到头来还得先考个赛道驾照？很多车主住的城市根本就没有认证赛道，为了解锁马力，还得去外地跑赛道？
接着就是碳纤维双风道前舱盖的争议。这个选装件4.2万元，宣传的时候说“复刻原型车空气动力学设计”，不少车主为了颜值和性能都选了。
提车之后大家发现，“双风道”根本就没实际作用，有博主用鼓风机对着开孔吹，纸巾都没反应，拆解之后发现里面根本没有原型车的导流风道。
说白了，这玩意儿除了好看点，就只给车减重了1.3公斤，辅助散热的效果几乎可以忽略不计。4.2万买个“装饰品”，也难怪大家吐槽这是“智商税”。
本来以为这事儿就这么过去了，结果到了2026年1月，小米YU7又出了配置调整的问题，不少热门配置直接下架了。
再说几句
对于汽车品牌来说，信任才是最宝贵的财富，一次两次的道歉大家可以理解，但如果总是出现类似问题，再好的口碑也会被消耗殆尽。
也想问问大家，你觉得小米汽车的道歉是真心认错，还是单纯的危机公关？如果是你，会选择原谅并继续支持，还是会因此放弃购买小米汽车？
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