宝马憋了这么久，终于要推首款纯电轿跑SUV了。路试谍照显示iX4已经在测试阶段，溜背造型配双肾格栅，看着挺有辨识度。新车基于Neue Klasse全新平台打造，跟刚发布的iX3是同一个底子，预计2026年夏天正式发布。这意味着宝马在纯电领域又补上了一块拼图，专门冲着喜欢运动造型的用户去的。
造型上延续了轿跑SUV的溜背设计,从B柱开始车顶线条就往下收，营造出蓄势待发的姿态。前脸应该会用跟iX3类似的窄版双肾格栅，大灯内部有斜向的LED灯带，这个设计跟之前那台新世代概念车一个路数。比较特别的是车尾部分，从B柱往后车顶不光往下溜还有收窄，视觉上看着挺宽体，但这种设计对后排头部空间肯定有影响。高位刹车灯从后风挡上沿挪到了扰流板中间，宝马这是头一次这么干。谍照车身还裹着厚伪装，具体细节要等官方发布才能看清楚。
动力性能可以参考iX3的数据来推测，iX3的50 xDrive版本用双电机四驱，综合功率345千瓦469马力，扭矩645牛米，零百加速4.7秒。电池容量108.7千瓦时，WLTP续航805公里。iX4应该也会提供后驱、四驱和高性能三个版本，入门后驱版可能会降低功率控制成本，四驱版维持跟iX3差不多的水平，高性能版说不定能往500马力以上走。续航方面如果用同样的电池组，考虑到轿跑SUV风阻系数可能更低，实际续航表现应该不会差。
竞争对手方面，如果iX4定位中型SUV，直接对手就是特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ）、 蔚来EC6 和 腾势N7 这些。Model Y现在起步价26.35万，蔚来EC6要35.8万，腾势N7最便宜23.98万。宝马这个品牌溢价摆在那，iX4起步价大概率会在30万以上，顶配四驱版可能要奔着40万去。跟Model Y比，宝马胜在品牌和操控调校，特斯拉赢在智能化和补能网络。蔚来EC6服务体系更完善，但价格也不便宜。腾势N7性价比最高，不过品牌影响力差点意思。
内饰预计会跟iX3共享设计，搭载全新iDrive X系统和视平线显示系统。宝马这套车机最近几代进步挺明显，流畅度和功能丰富度都上来了。视平线显示把导航信息投射到前挡风玻璃上，开车时视线不用往下看，这个配置在豪华品牌里还挺实用。座舱用料和做工应该能保持宝马一贯水准，毕竟价格摆在那。
Neue Klasse平台是宝马专门为纯电车型开发的架构，电池、电机、电控都重新设计过，理论上能效和性能都比油改电强。iX3已经用上这个平台了，市场反馈还不错，iX4用同样的技术底子，可靠性应该有保障。新车会在宝马匈牙利德布勒森的全新工厂生产，这个厂就是专门为纯电车型建的。
这台车适合预算30到40万、看重品牌和驾驶质感的用户。如果你喜欢轿跑SUV的造型，又想要纯电动力的爆发感，iX4能满足这两个需求。日常市区通勤加周末长途自驾都能应付，805公里续航基本告别里程焦虑。不过溜背加收窄的车顶设计，后排乘坐舒适性可能会打折扣，经常坐满四五个人的家庭用户要慎重。如果更在意空间实用性，传统造型的iX3或者X3可能更合适。
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