走进4S店时，销售小哥神秘兮兮地掀开防尘布，露出一台崭新的秦PLUS DM-i长续航版——这车像刚出炉的面包，还带着点“新鲜出厂”的热乎气。1月8日正式上市，它最抓人的标签莫过于纯电续航210km，这数字可不是随便凑的整，而是比亚迪用25.287kWh电池组实打实堆出来的诚意。想想2025年秦家族狂卖66万辆的战绩，这升级版简直像给老朋友换了个更耐造的“心脏”，难怪隔壁看车的大叔嘀咕：“以前充电像等外卖，现在？够我一周通勤不沾油钱！”
外观上，它没玩大变脸的套路，但细节够撩人。车头那张“大嘴”龙鳞格栅配上熏黑贯穿大灯，活脱脱一副“瞪谁谁服”的气场；溜背线条从A柱滑到“小鸭尾”，让车尾翘得恰到好处，网友调侃“这姿态，堵车时也能假装在赛道”。最惊喜的是轮毂——过去得加钱选装的16英寸双五辐运动款，这次直接标配，四门车窗一键升降还带防夹功能，再也不用担心熊孩子乱按夹到手指。不过，设计师们或许该偷笑：后排中央扶手和电动天窗的加入，让老婆孩子能舒舒服服瘫着刷剧，但天窗遮阳帘还是手动的，夏天暴晒时，你得伸长胳膊去拉，略显复古。
坐进驾驶舱，环抱式中控台熟悉得像老友重逢。10.1英寸大屏搭载DiLink系统，反应快得能接住你随口的指令，比如“打开空调”，它绝不先问你“今天心情如何”。主驾座椅终于支持电动调节了！再也不用像拧瓶盖一样扭着身子找舒服姿势。可挑剔点说，物理按键虽保留了盲操的安心感，但杯架位置偏高，猛踩刹车时保温杯可能“跳”起来——这点小瑕疵，工程师们下次该学学奶茶店的防洒设计。动力部分，1.5L发动机配120kW电机，参数没大改，但210km纯电续航让日常通勤彻底“去油化”。实测从上海人民广场跑到苏州园区，电量还剩30%，销售拍胸脯：“充电桩？除非你想喝杯咖啡歇歇脚。”
对比同门兄弟秦L DM-i长续航版，它少了云辇-C悬挂和爆胎稳行系统这些“高阶装备”，但价格更亲民。经销商预扣价10万起（进取型）到11万（超越型），比秦L低2万左右。可别被数字唬住——预扣价通常虚高，就像奶茶店的“原价”，实际上市八成会打折。一位老车主在论坛吐槽：“比亚迪定价像打太极，先虚晃一招，再给你个实惠拥抱。”这话糙理不糙，毕竟26款秦L的210km版本预估12万起，若秦PLUS真压到9.5万，怕是隔壁燃油车销售要连夜改PPT了。
走出4S店，冷风吹醒思绪：210km纯电续航看似是数字游戏，实则戳中都市人的痛点——它让电动车从“备胎”变“主力”，周末郊游不必算着桩位过日子。1月8日上市在即，价格才是终极悬念。当续航焦虑被碾碎成渣，我们该追问：一辆十万家轿，究竟该为电池买单，还是为全家笑容买单？下次更新，我打算蹲点4S店，替你们摸清真实成交价。对了，如果你手握10万预算，会选它还是加钱上秦L？评论区等你吵翻天——反正车轮一转，答案自现。
热门跟贴