2025年国内车企销量格局呈现新势力分化加剧、传统车企稳健增长、头部新能源车企增速收窄的特征，叠加2026年新能源汽车购置税政策调整的预期，行业价格战压力已提前显现。

1. 新势力成增长主力，小米成最大黑马
小米汽车2025年销量同比增幅超195.10%，在主要车企中断层领跑，成为2025年车市最亮眼的变量，其首款车型的市场认可度和交付能力兑现了前期热度；小鹏（125.94%）、零跑（103.10%）、蔚来（46.88%）也保持高增速，新势力头部梯队的增长动能主要来自产品矩阵扩容和智能化技术落地。与之形成鲜明对比的是理想汽车，同比下滑19.98%，成为榜单中唯一大幅下滑的主要车企，或与其产品周期更迭滞后、增程式路线在纯电市场冲击下竞争力减弱相关。

2. 传统车企稳健增长，增速普遍低于新势力
吉利（38.96%）、上汽（12.32%）、长安（8.54%）等传统车企凭借燃油车与新能源车型的双线布局实现销量增长，但增速远低于头部新势力；比亚迪依旧稳居销量规模榜首，2025年销量达460.24万台，不过同比增速仅7.33%，反映出头部新能源车企在市场渗透率提升后，增长逐渐进入平台期。

3. 行业政策预期触发提前竞争，价格战成2026年主线
2026年新能源汽车购置税政策调整的潜在冲击，促使多家车企在年初加码降价促销。从2025年数据看，除理想外多数车企已通过销量增长完成规模积累，为2026年的价格竞争储备了空间；而理想的销量下滑也预示着，在行业竞争加剧的背景下，单一产品路线或产品迭代节奏滞后的企业将面临更大市场压力。

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