2025年，中国造车新势力继续狂飙突进，屡屡成为焦点，但中国汽车市场的底色，始终掌握在那些年销数百万辆的传统主流车企手中。奇瑞，正是其中不可忽视的力量。
2026年新年第一天，奇瑞交出了自己的答卷：2025年全年累计销量2,806,393辆，创下历史新高。
在一个“不进则退”的市场环境下，奇瑞能取得这样的成绩，还是值得肯定的。
基本盘稳固 新能源与出口双轮驱动
2025年，奇瑞新能源累计销售903,847辆，同比增长54.9%，增速远超行业平均水平。出口累计1,344,020辆，同比增长17.4%，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。
至此，奇瑞形成了传统燃油、新能源、海外市场“三足鼎立”的格局。
具体到品牌，奇瑞品牌销量1,700,940辆，同比增长6%， 瑞虎8 （ 参数 丨 图片 ）、 艾瑞泽8 等燃油车型仍是销量基石。
捷途品牌销量622,590辆，同比增长15%，山海与纵横系列丰富了产品矩阵。
iCAR品牌销量96,989辆，同比增长47%，个性化路线初见成效。
智界品牌销量90,493辆，同比增长56%，成为高端化的重要抓手。
星途品牌销量120,369辆，同比减少15%，折射出中高端市场竞争的残酷。
虽然奇瑞的新能源渗透率只有34%左右，但转型步伐却稳扎稳打。
2025年的上海车展期间，奇瑞参展车型中智能化与新能源占比已超80%。
同时，奇瑞2025年新能源销量同比增长54.9%，大约相当于行业两倍以上，这似乎可以证明，奇瑞具备了赢在未来的实力。
五大品牌矩阵 覆盖全场景市场
作为传统大厂，奇瑞采取的是全面布局、多线并进的策略。实际上，奇瑞喜欢多品牌战略，这已经是大家都知道的事情。
奇瑞品牌是奇瑞燃油车的主力，艾瑞泽系列、瑞虎系列都有不错的表现。
特别之处在于，奇瑞在积极的为燃油车注入智能化内核，如瑞虎9搭载高通8155芯片、AI磁悬浮底盘等，以服务于仍青睐燃油车的消费群体。
2025年，奇瑞在稳固“中国新燃油”市场的同时，推出了 风云 系列新能源车型，风云A9L、T9等已进入主流视野。
捷途在X系列基础上，拓展了山海新能源与纵横高端越野系列。其中，纵横G700以横渡长江的硬核实力出圈，成功进入30万级以上新能源越野市场。
星途承担品牌向上的任务，燃油与新能源星纪元系列、C-DM混动并行。
尽管短期承压，但在15-20万元市场的技术积淀，仍是奇瑞体系的重要一环。
iCAR以“方盒子”轻越野设计打开差异化市场，月均8000辆以上的成绩证明这条个性化路径的可行性。
智界则是与华为合作的结晶。经历年中低谷后，随着新款R7上市，智界的销量迅速V型反转，11月挺进“月销万辆俱乐部”。
智界不仅是销量增长点，更是奇瑞在20万元以上高端市场站稳脚跟的关键试验田。
“瑶光2025”进入收获期 技术长跑显成效
奇瑞的“技术派”形象，在2025年进一步夯实。自2022年发布“瑶光2025”战略以来，奇瑞计划5年投入千亿研发资金，攻关13大核心技术。2025年，这一战略进入集中收获期。
智能化方面，奇瑞发布 猎鹰 智驾方案，基于端到端大模型实现全域感知，并将高阶辅助驾驶功能下放至6万级车型，推动智能驾驶普及。
混动技术方面，奇瑞推出热效率达48%的鲲鹏混动专用发动机、24000rpm全球最高转速电机，将混动油耗带入“2时代”。
在2025中国汽车工业质量大会上，奇瑞一举夺得18项大奖，为技术之路写下有力注脚。
在新能源汽车的“体系竞争”时代，这套自主可控的技术矩阵，成为奇瑞应对未来的核心底气。
高端化仍是关键考题
高端车型不仅是利润来源，更是技术下放、品牌向上的载体。
比亚迪旗下有方程豹、仰望和 腾势 ，吉利旗下有极氪和领克，奇瑞已通过纵横G700等技术旗舰积累了宝贵经验，并持续将领先科技拓展至更多车型。通过讲好品牌故事，引发市场共鸣。
即将在2026年第一季度亮相的智界V9，或将成为下一个关键落子。
2025，奇瑞展现了一个传统巨头在变革时代的典型姿态：不激进，不迟缓，以体系力为支撑，在稳固基本盘的同时，积极布局新能源与智能化赛道。
284万辆的年销量，134万辆的出口成绩，验证了奇瑞的战略定力。新能源超过50%的增速，以及智界、iCAR等品牌的成长，则预示着更多可能。
2026年，中国车市的淘汰赛必将进一步加速。对于奇瑞而言，坚持技术长期主义、加速高端突破、深化全球布局，将是自身从“稳”走向“强”的必经之路。
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