就在日前，乘联会公布2025年全国乘用车市场分析报告，全年狭义乘用车零售销量2374.4辆，其中新能源车占比接近54%，与2024年相比提升6.1%。与此同时，轿车市场销量TOP20排行榜也公布了，虽说看上去还是中国新能源占优势，但细究起来，外资品牌依旧表现给力，燃油车甚至还呈现回暖迹象。所以本次就来盘一盘，2025年轿车销量TOP20排行榜的几大怪。
三款车超47万，冠军之争只在毫厘
榜单中的第一个争议点就是冠军是谁，根据数字显示，冠军肯定是吉利星愿，刚刚过48万，同比增幅超过800%。只不过细看数据的话，这份冠军的位置其实也有点悬，因为第二名的宏光MINI EV和第三名的秦PLUS，销量分别为47.43万辆和47.29万辆。
因此有人认为，星愿的优势其实不明显，今年卫冕的压力着实有点大。且值得一提的是，近日比亚迪海鸥近期曝出“支持选装激光雷达”，这意味着城市领航将下放到7万元级市场，若是如此海鸥还有可能会登顶。
与此同时，也有人认为，冠军应该是秦家族，理由是秦PLUS的47万多加上秦L的27万，那合计销量能超过74万，中国汽车成为有史以来年销量第二强的单一车系。此前实现单车系碾压细分的车型是2014年的五菱宏光，全年销量超75万；2016年的哈弗H6，年销量58万；2022年的宏光MINI EV，年销量55万。
燃油车占比依旧高，且呈现回暖趋势？
第二个有趣的地方就是燃油车动力车型占比依旧高，算上国产插混车型，那多达16款，占比超过60%。这其中合资车型有7款，轩逸（34215辆）、朗逸（27133辆）、速腾（269069辆）、帕萨特（23075辆）位列前十。
并且从同比幅度上看，合资品牌的油车表现出回暖的态势，像速腾同比增长12%，2024年同比下滑超15%；凯美瑞同比增长33%，销量超21万；迈腾同比增加17%，销量超20万。另外出现下滑的，轩逸同比微跌1%，而2024年同期的跌幅是8.6%。帕萨特、奥迪A6L也是呈现微跌的态势。
与此同时，2025年前三季度燃油车同比微增0.8%，其中7-9月出现环比三连正增长。并且根据乘联会数据，2025年燃油车零售跌幅低于10%，而2024年跌幅则达到16%，似有沉陷回暖的态势。
国产高端仅一款入榜，奔驰宝马脱轨
第三个问题，则是中国品牌一直以来的痛点，中高端车型的市场占比还是偏少。从榜单上看，国产车成交均价在20万以上的只有小米SU7，其他都是经济型车型，主要发力点还是在10万元级。合资品牌方面，虽说迈腾、帕萨特，凯美瑞虽说价格下限是打到13万元级，但成交均价在16万元左右。
另外值得注意的是，传统豪华品牌中，只有奥迪A6L一款入围，12月零售销量18420辆，全年合计170103，同比微跌4%，而同级的宝马5系和奔驰E则没了踪迹。根据相关数据显示，奔驰E级2025年销量131537辆，同比下滑10%。宝马5系2025年前11个月销量10.43万辆，和2024年相比会有所回暖，但和奥迪A6L相比，还是显得有些脱轨。对此有人认为，宝马对于价格战反复横跳，确实对品牌形象造成一定影响。
总而言之，以上就是2025年轿车零售销量TOP20排行榜表现出来的“怪点”，特别是关于燃油车反弹的问题，不少人认为2026年“购置税减免减半”、限制价格战等一些列新规出台，新能源车的增速会放缓。并且随着智能座舱、带领航功能驾驶辅助系统的普及，燃油车的智能水平逐渐和电车拉近距离，竞争力得到提升，所以大家觉得2026年燃油车会有所回暖吗？
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