刚看到鸿蒙智行那边传来的消息， 问界M7 （ 参数 丨 图片 ）又出新版本了，叫增程长续航版。起售价定在了29.98万元。
这车一出来，念寒我心里头其实稍微波动了一下。为啥？因为它把纯电续航干到了327公里（CLTC工况）。
说句心里话，这数据放在一台增程车上，确实挺夸张的。
综合续航更是标到了1690公里，基本上满油满电跑个长途，不用怎么操心补能的事，算是一大卖点了。
说到这儿，我估计很多车友可能会问了，这车跟现在的版本有啥区别？
其实外观哪怕你拿着放大镜看，估计也找不出太多不同。
还是那套设计，内饰也没大动，依旧是5座和6座可选。
其实真正的变化在肉眼看不到的地方。
这次的长续航版，核心逻辑是做减法也做加法。
它大概率是取消了前电机，变成了后驱版（参考同类长续航策略），但保留了最核心的卖点，那就是华为乾崑A DS 4 辅助驾驶系统，以及双腔闭式空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。
这就很有意思了。
以前想买带激光雷达，带空悬的高配M7，往往得接受四驱版更高的价格。
可现在呢，厂家把四驱拿掉，换来了更长的纯电续航，同时把价格压到了30万以内。
对于大多数在城市里代步，偶尔跑长途的家庭用户来说，327公里的纯电续航太实用了。
也就是说，要这车可能一周只需要充一次电，甚至把它当成纯电车开都没问题。而四驱在日常城市铺装路面上，利用率其实并不高，这是实话。
再聊聊这车现在的处境。
毫不夸张地说。问界M7现在的销量可以用杀疯了来形容。
我查了一下数据，2025年12月单月交付竟然超过了5.7万台，全年累计交付突破42万台。这在30万级别的SUV市场里，属于妥妥的现象级表现。
但销量高不代表能躺赢。
现在的市场竞争太惨烈。理想L6、L7在那蠢蠢欲动，而 比亚迪唐 也在不断更新，还有各种新势力的穷追猛打。
客观来讲，问界M7虽然智驾强，但外观设计相对保守，底盘素质早期也受过争议（虽然现在上了空悬已经改善很多）。
推出这个长续航版，念寒觉得就是为了进一步填缝吧。
它精准打击了那些对动力性能要求没那么极致，但对续航、智驾和舒适性有极高要求的用户。
用更低的门槛，让你享受到满血的华为智驾和途灵底盘，这招确实高明。
不过，我也得提个醒啊。
虽然配置很顶，但M7的车身结构和轴距比例，相比一些纯电平台出来的竞品，还是略显传统。
希望厂家在改款或者下一代车型上，能把内饰的质感和外观的时尚度再提升提升，毕竟现在年轻家庭用户越来越多了。
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