车圈刚开年，就传来观致汽车陷入困境的消息。
观致汽车在2025年年底被债权人申请破产审查，苏州中院已经立案。其股权冻结涉及金额累计超 350 亿元，被执行金额近 40 亿元，相关风险条目超 3000 条。
工厂停摆，员工欠薪，经销商维权，这家曾经风光的汽车品牌，如今像一艘漏水的船，濒临停摆，整个事件也成了行业内热议的话题。
观致这牌子，起步时多有气势。2007年，奇瑞和以色列量子公司合资成立，股比五五开。目标直奔高端，对标宝马3系那种级别。
团队拉来全球高手，大众的、宝马的、通用的一网打尽。研发中心开到上海、慕尼黑、格拉茨，专利攒了300多个。
资金砸进去不少，硬生生憋出国际范儿。2013年日内瓦车展上，观致3一亮相，就惊艳四座。设计原创，安全碰撞测试拿下年度最安全，甩开一堆豪车。
德国媒体曾评价，这是中国车真正走向全球的信号。
回到国内，观致3定价11万多起，瞄准大众速腾等竞品。
然而市场反响却不尽如人意，消费能力较强的消费者更青睐合资品牌，预算有限的消费者则觉得其定价偏高。2014 到 2016 年，观致汽车年销量仅万余辆，累计亏损超 60 亿元。
品牌宣传上，观致刻意淡化与奇瑞的关联，自称国际品牌，经销商招募也设定严格条件，要求不能与奇瑞品牌混营。这一策略导致渠道建设进展缓慢，在一二线城市的门店覆盖率极低。
一番折腾下来，高端品牌形象没能站稳，反而在市场中陷入孤立。
奇瑞汽车自身在 2017 年也遭遇销量下滑，随后推出星途系列高端品牌，观致的定位逐渐显得尴尬。
2018 年初，奇瑞将观致 51% 的股份以 66 亿元的价格转让给宝能集团。宝能接手后曾宣称，五年内每年将投入 100 亿元，立志将观致打造成 “中国特斯拉”。
此后观致汽车销量一度攀升至年销 6 万多辆，但这一成绩主要依靠宝能旗下共享平台联动云的内部采购消化。大量车辆投入共享市场后，出现了被过度使用、野蛮驾驶的情况，相关视频在网络上传播，引发热议。
2020 年，观致推出新车观致 7，定价下探至 10 万元起，宣传中强调搭载的发动机与宝马技术渊源。但这款车产品力表现平平，市场评价褒贬不一。
彼时新能源汽车市场正迎来爆发期，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌抢抓机遇快速发展，而观致推出的油改电车型，存在续航短、充电慢等短板，未能获得市场认可。
之后，观致销量暴跌至年销百余辆，工厂陷入闲置状态。随着宝能集团自身资金链出现问题，对观致的投入难以为继，欠薪、停产逐渐成为常态。
破产审查一启动，债权人会议开起来，欠款清单长长一串，总额几十亿。法院接管资产，评估工厂设备，商标成焦点。
车主群里怨声载道，配件买不到，维修无门。有些人开车去总部闹，讨说法。供应商小企业现金流断，面临倒闭。行业协会出面，评估影响。
股市上，相关股波动，分析师说这是转型失败的典型。地方政府查资金使用，宝能回应含糊。
观致汽车的衰败，根源在于战略决策的失误。
虽然团队汇聚了不少行业精英，却未能精准把握中国汽车市场的消费需求，错过 SUV 发展热潮，主攻轿车市场。
在新能源汽车的发展窗口期，又未能及时推出有竞争力的产品，共享汽车运营环节的管理混乱，更是让品牌口碑雪上加霜。
如今汽车行业洗牌加速，观致的遭遇成为行业的前车之鉴。
新势力品牌纷纷调整策略，领克依托沃尔沃的技术优势站稳脚跟，问界借助华为的渠道和技术赋能打开市场，极氪 009 在日系 MPV 主导的市场中抢占份额，问界 M9 则稳居 50 万元级高端车型销量前列。
观致曾宣称 “世界需要新的汽车公司”，但市场证明，消费者需要的是真正懂他们需求的产品和品牌。汽车行业的淘汰赛残酷而激烈，缺乏核心竞争力、摸不准市场脉搏的品牌，最终难逃被淘汰的命运。
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