捷达科技公司启航首开“中方+德方+地方政府”三方合资模式先河，将推5款全新车型|一汽-大众|一汽大众|乘用车|捷达科技|新捷达|汽车

1月14日，中国汽车工业协会发布最新数据，2025年我国汽车产销均超3400万辆，再创历史新高。其中，新能源乘用车国内销量同比增长17.7%，占乘用车国内总销量的比例为54%，这表明中国汽车产业的格局已经逐渐由燃油向智电转型。在这样的行业转型转折点上，捷达，这个承载了520万中国家庭记忆的“国民车”符号，选择在“十五五”规划开局之年，在成都正式宣布从单一产品品牌转变为覆盖研发、生产、供应、销售全价值链科技公司的战略升级。

1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会在成都龙泉驿举办。通过深度融合地方政府、中国一汽与德国大众三方优势资源，一汽-大众以全新的合资合作范式，将捷达汽车科技有限公司打造为“政企协同、中外融合”的本土化运营新标杆。

这一合作的种子早在2025年8月28日便已播下，当时中国一汽、大众汽车集团（中国）与成都经济技术开发区管理委员会在蓉签署了《捷达事业发展合作协议》，明确提出通过引入本地投资，成立捷达品牌新公司。这种“中方+德方+地方政府”的三方合资模式，在跨国车企中开了先河。对于成都而言，通过入股捷达，不仅是支持一家老牌车企转型，更是为了通过“链主”企业的牵引，在龙泉驿乃至整个成渝地区双城经济圈内，构筑一个涵盖研、产、供、销的千亿级汽车价值链。

在启航大会现场，中国一汽总经理刘亦功明确提出，捷达汽车科技公司的成立是中国一汽落实“建设现代化产业体系”与“扩大高水平对外开放”的务实行动。他诠释了新捷达三重身份：合资品牌本土化运营的“领头雁”、地方产业转型升级的“主力军”，以及高水平对外开放的“示范者”。

这种新合作范式的核心在于三方优势的深度融合：成都地方政府提供战略引领、产业基金注资与要素保障；中国一汽注入技术研发、智能制造与供应链体系能力；而大众汽车集团则作为核心战略股东，开放全球研发网络并提供先进的电动化平台。大众汽车乘用车品牌中国首席执行官齐泽凯博士在现场表示，捷达正全面迈向电动化，并将大众的电动化平台、驾驶辅助解决方案与本土高效运营体系相结合。

根据规划，公司计划在2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源商品，首款成都造捷达新能源车预计将于2026年9月正式投产下线。据此前信息显示，这些新车型将搭载一汽-大众自主研发的SOA电子电气架构，在市场层面，捷达将锚定年产销40万至50万辆的中期目标，试图在10万至15万元这一竞争最激烈的红海市场中，依靠规模效应与本土决策效率突围。