走进广东建雅摩托车科技有限公司（以下简称“广东建雅摩托”）投资上亿元的数字化工厂，40台全自动机械臂正精准焊接车架，智能RGV生产线将零部件送往组装工位。车间外数公里处，200亩专业路试场上，一台香帅YES软尾418正完成颠簸路况测试，车身喷涂的“MARSHAL”标识在阳光下格外醒目。这里是广东建雅摩托的核心阵地，掌舵人齐安威一边向记者介绍一边感慨：“从株洲的摩托车厂学徒工到江门的创业者，我在摩托车行业干了25年，就认一个理——要么做别人没做的，要么做别人做不到的。”齐安威2020年创立的广东建雅摩托，如今已手握28项知识产权，年产摩托车近20万台，携“香帅”品牌与欧洲老牌“MARSHAL”联手，在高端机车市场写下“中国答卷”。
广东建雅摩托生产的三轮摩托车
（ 辗转25年 ）
从“打工者”到“造梦者”的淬炼
2000年初的株洲城郊，17岁的齐安威背着行囊走进当地一家小有名气的摩托车厂，初衷只是“学门手艺，回老家开维修店”。谁也未曾想，这个青涩的学徒工，会在摩托车行业深耕20余载，辗转多地，经历10余家企业兴衰，最终成长为助力本土机车品牌突围的企业家。“在株洲学习了2年后，摩托车厂倒闭了，于是我去了珠海珠江摩托，那时候珠江摩托也在走下坡路，好几个厂房都贴着封条，大半业务已经停摆，老员工说以前经销商提着麻袋现金抢货，那盛况我没赶上。”齐安威的采访回忆里，满是行业转型期的印记。
那个年代，在国企改制浪潮中，齐安威从装配工、仓管员一路做到采购负责人，看似零散的工作经历，实则为他积累了行业全链条经验。“那时候跟着企业经历改制、搬迁、兴衰，不仅摸清了生产装配的门道，更看清了供应链的核心逻辑和市场的波动规律。”齐安威回忆，早年在湛江见证国企倒闭时的供应链震荡，在江门遭遇的行业资质乱象，都让他深刻意识到：“没有核心资源和自主话语权，在这个行业里永远站不稳脚跟。”
2010年，积累了10年行业经验的齐安威，拿出全部积蓄与搭档合伙创业。“最初就是租仓库、做代工，一台车利润只有10元，却让我真正摸清了市场需求和成本控制的关键。”然而，缺乏自主品牌和核心产能的创业之路布满荆棘，合作分歧与政策变动让这次尝试最终以分家告终，这段经历也更让他坚定了“必须拥有自己的工厂和品牌”的信念。
2013年，齐安威租下4000平方米厂房，正式搭建起属于自己的生产线，全身心投入事业。“虽然起步就遭遇了一些波折，但看着第一条生产线运转起来，我知道这是真正的起点。”此后7年，他稳扎稳打，一边优化生产流程，一边积累技术资源与市场渠道，从代工生产逐步转向自主研发，为后续企业升级奠定了坚实基础。2020年，广东建雅摩托正式成立，齐安威的创业之路迎来质的飞跃，从“生存型创业”迈向“战略型发展”。
广东建雅摩托的生产车间
（ 技术破局 ）
在“空白地带”建起“机车王国”
接过创业进阶的接力棒，广东建雅摩托迅速确立了“技术攻坚、错位竞争”的发展路径。齐安威带着多年积累的行业洞察，果断将目光投向当时被进口品牌垄断的大排量机车市场：“2020年前后，国内800CC以上的重型巡航车几乎全靠进口，价格昂贵且售后不便，这就是我们的机会。”
2018年参与建设摩托混改时积累的国企技术设备与人才资源，成为广东建雅摩托的核心底气。“我们租下闲置的专业设备，吸纳资深工程师，组建起10人的核心研发团队，从车架设计到发动机调校，一步步‘啃硬骨头’。”齐安威介绍，研发团队采用HyperStudy系统，对车架进行模态、刚度等多维度精准分析，仅主力车型JSX900i就经历了上百次路试打磨。
2024年11月，广东建雅摩托投资上亿元的全新数字化工厂正式投产，配套的自主发动机工厂同步启用，年产30万台的产能让企业跻身行业前列。在蓬江的200亩专业路试场上，暴雨、陡坡、砂石路等12种模拟路况，成为每款新车的“终极考验”；品质控制车间里，交流双滚轮底盘测功机实时监测发动机性能，振动试验台模拟10万公里颠簸测试，“车架下线100%全检，发动机200小时耐久试验”成为不可动摇的标准。
技术攻坚的成果很快显现：2019年9月，JSX900i全球发布，一举填补国产重型巡航车空白，斩获江门“市长杯”金奖。此后，JSX700i获重庆摩展“摩旅达人奖”，金刚狼800摘得“省长杯”三等奖，硬汉800N获评年度时尚车型，该公司多款产品形成差异化竞争矩阵。
面对市场挑战，广东建雅摩托同样展现出韧性。2022年芯片危机期间，企业承接的1万台订单因德国博世芯片断供陷入停滞，“我们没有放弃，而是提前备齐所有零部件，等芯片到货后连夜组织生产，最终按时交付订单。”齐安威的坚持换来了市场认可，2023年企业营收达2.6亿元，截至目前已申报30余项专利，手握28项涵盖发明与外观设计的知识产权，在大排量机车领域站稳了脚跟。
（ 品牌溯源 ）
从“汉阳造”到全球化的文化传承
对大排量机车有研究的车友也许不了解广东建雅摩托，但一定听过“香帅”这一品牌，“‘香帅’这个名字，藏着中国重工业的根。”齐安威指着展厅里的商标，讲述起那段跨越百年的渊源。张之洞创办的汉阳兵工厂，1939年迁渝后发展为建设工业（集团）有限公司，2018年建设工业（集团）有限公司改制，其公司拥有的技术沉淀转让给广东建雅摩托，专注于重型摩托车的研发、生产、制造和销售。“湖北人尊称张之洞为‘张香帅’，他敢为人先的精神，正是我们的品牌内核。”如今，广东建雅摩托的logo沿用汉阳兵工厂厂徽，车型命名也暗藏致敬——JSX系列的“JS”取自“建设”，“X”代表“突破”。
2024年12月，广东建雅摩托与欧洲老牌MARSHAL达成战略合作，正式开启全球化进程。“欧洲市场认技术更认文化，我们的三轮摩托车正好切中他们的需求。”在展厅一角，搭载1240cc四缸发动机的正三轮摩托格外抢眼，主动刹车、电子驻车等汽车级配置一应俱全。“庞巴迪全球一年才卖5000台三轮摩托车，哈雷更侧重两轮，所以三轮摩托车是大企业看不上、小企业做不了的蓝海。”齐安威透露，目前，广东建雅摩托已与德国企业达成技术转移合作，对方计划关闭本土工厂，由广东建雅摩托代工生产。
在常规车领域，广东建雅摩托也正用大排量技术下沉改造常规车型。目前企业形成“高端三轮攻全球、常规车型稳出口、新能源谋布局”的格局，销售网络覆盖全国并远销海外。“我们是省级专精特新企业，也是高新技术企业，但我们的目标不止这些。”从车间学徒到打造数字化工厂，从借资质代工到自主品牌全球化，齐安威用25年证明：制造业的突围，既要懂技术的“硬”，也要有文化的“软”，更要有在风浪中坚守的“韧”。谈及未来，齐安威眼神坚定：“张之洞让‘汉阳造’闻名天下，我们要让‘香帅’机车引领中国机车文化，让中国摩托车工业领先世界。”
编辑 | 蓬江发布编辑部
来源 | 中华人民共和国人力资源和社会保障部、新华日报、广东省人民政府
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