当汽车产业迈入存量竞争与数字化转型的交织期，互联网大厂的跨界布局正重塑行业生态。前有京东携手广汽、宁德时代打造“国民好车”；再有海尔联合汽车之家推出O2O汽车新零售平台，依托线下门店网络打通交付服务闭环。在这场席卷行业的跨界浪潮中，本地生活服务巨头美团也按下了汽车领域的加速键。
2026年1月15日，美团与上海喜车未来智能科技有限公司（以下简称“喜车科技”）在上海杨浦区正式签署战略合作协议。双方将依托各自在汽车产业与本地生活领域的核心优势，围绕“买车养车用车+本地生活”构建新零售生态，为消费者打造便捷、优惠、可靠的一站式汽车生活服务体验。
具体来说，本次合作将以品牌与门店入驻美团为起点，助力美团打造一站式用车养车本地生活服务首选平台。作为核心落地伙伴，喜车科技计划2026年底前联动全国主流汽车厂商，达成超30个汽车品牌合作，推动超万家经销商门店上线美团。
相关分析称，此次合作标志着汽车消费与本地生活服务的跨界融合迈入了一个全新的阶段。然而，此番签署战略合作，我们不禁要问美团为何选择了喜车科技？互联网巨头跨界汽车圈究竟是否是一个好的生意？
美团与喜车科技的合作是一场精准的优势互补与价值共赢
对于美团而言，跨界汽车是其打破业务增长瓶颈的重要探索。在餐饮、外卖、到店等核心业务进入稳态增长后，汽车作为兼具消费属性与服务属性的大宗商品，为美团提供了全新的增量市场。然而如何切入？
喜车科技的加入尤为关键。依托母公司喜车资本近十年在汽车核心领域的深耕，喜车科技积累了扎实的产业资源与专业数字化服务能力。借助与喜车科技的合作，美团无需从零搭建汽车产业链资源，可快速将平台的流量优势、运营能力与汽车销售服务场景对接，把在本地生活领域积累的“线上选型-下单支付-服务评价”闭环模式复用到汽车消费中，进一步丰富服务边界，强化用户粘性。
喜车科技CEO蒋舜宇表示：“喜车科技的目标是帮助所有合作伙伴强化数字化营销运营能力，实现市场竞争力与销售转化效率双提升。”
值得一提的是，这并非是美团和喜车科技两家公司首次“牵手”。去年，在喜车科技牵头之下，上汽集团旗下超百家经销商门店陆续入驻美团。通过线上“第二门店”的方式，美团与喜车科技赋能主机厂的4S店，实现数字化展示与品牌资产沉淀，为用户提供更高效、优质的服务。未来，双方将以优势互补的合作模式，推动构建“汽车新零售+本地生活”新生态，实现从厂商、经销商到平台、消费者的全链路价值升级。
美团跨一步做大宗商品，瞄准行业痛点
相关分析称，美团选择此时切入汽车赛道，并非盲目跟风，而是基于自身核心优势与行业时机的精准判断。当前汽车消费市场正加速从“以车为中心”转向“以用户为中心”，服务体验成为核心竞争力。但传统汽车服务市场仍存在效率低、信息不对称、渠道分散等痛点。
美团与喜车科技的合作正是瞄准了这一行业难题，探索跨界融合新路径。
与此同时，美团与喜车科技合作也精准契合了当前汽车经销商的生存需求与转型诉求。激烈的内卷之下，近年来汽车经销商面临着严峻的经营困境：2025年上半年，超过52.6%的经销商陷入亏损，新车业务毛利贡献率降至-22.3%，高库存、高成本、低效率的问题日益突出，“增量不增收”成为行业常态。
在这样的背景下，经销商对线上化的态度已从被动接受转向主动拥抱。此前，经销商过度依赖线下获客，不仅成本高昂，且转化效率低下；如今，随着线上获客贡献成交比例攀升至58%以上，超过76.4%的用户在到店前已完成车型选择，经销商深刻意识到线上化是降本增效的必由之路，纷纷寻求数字化转型，希望通过精准触达用户提升转换率。
经销商线上化转型的加速，离不开特斯拉对消费者购车心智的深刻教育。特斯拉通过“直营定价+线上订车+透明售后”的极简模式，打破了传统4S店加价、捆绑销售、信息不透明的行业乱象，此举不仅重塑了用户对汽车产品的认知，更培养了消费者对线上汽车消费的信任度。
特斯拉构建的用户心智占领体系，本质上为所有线上汽车服务平台铺就了道路。而美团与喜车科技的合作，则是在此基础上进一步整合资源，将线上服务单一车型拓展至全品牌，从购车环节延伸至售后全链路。
不过，有分析称，汽车的购车决策链条长，涉及试驾、交付、售后等复杂环节。美团仍需攻克服务标准化、交易信任构建以及行业资源深度整合等难题。虽能开辟新增长曲线，但要实现盈利与生态闭环，仍需长期深耕，这无疑是一场任重道远的征程。
最后
从更宏观的视角来看，这场合作折射出互联网行业与实体产业融合的深层逻辑：不是互联网企业对实体产业的颠覆，而是以数字化能力激活实体产业的潜力，实现1+1>2的生态共赢。未来，双方将持续深化合作，助力中国汽车消费数智化转型行稳致远，让每一次汽车服务都成为消费者信赖的美好体验。
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