新一代的奥迪A6L已经正式通过了申报，将在明年正式上市替代现款的奥迪A6L。
也就代表着即使是刚刚推出的2026款也进入到了清库存的阶段，清库存就必有大优惠，目前的优惠已经来到了18万左右。
那么选择就摆在了大家面前，是要高优惠买现款，还是放弃优惠等新款，确实非常难抉择。
那咱们这期就来看看56E中的2026款奥迪A6L在现阶段值不值得买？希望这个视频能够帮到苦恼的你。
先看价格，18万左右的优惠还能再谈
咱们就参考此前版本最受欢迎的45TFSI quattro臻选运动型为例，官方指导价格为47.99万元，现阶段4S店给到的报价为30.7万元，算上30000左右的购置税，8000左右的保险，不到35万元就能落地。
最直观的对比，现在的顶配 55 TFSI quattro 尊享动感型，优惠后也才39.2万元，与奔驰E260版本现阶段价格相当，3.0T V6发动机还有quattro四驱，卖到这个价，它烧机油我都说它烧的比别的车好。
这还只是在全款情况下的优惠，据网友反馈，如果你要是贷款，这个价格还可以再往下谈，再优惠1万元不敢说，至少几千元是可以聊出来的。可以多对比几家4S店，说不定还有免费保养、免费玻璃膜等赠品，就得看你咋唠了。
现款为啥优惠这么大？价格还会降吗？
这么大的优惠反而让很多人犯了嘀咕：现在入手会不会当小丑？后面还能再降吗？
先给结论，现在就是抄底的最佳时机，后续降价空间最多1-2万，不可能再出现这么夸张的幅度，买完不用担心后悔。
首先最核心的原因，就是2026款A6L是这代车型的“终极改款”，本质上就是为了清库存给下一代车型铺路。
根据此前的申报信息，全新一代A6L已经在路上了，还可能搭载华为的智驾技术，现款车型必须在换代前清空库存，不然到时候就真的砸手里了。所以奥迪才拿出了“亏本赚吆喝”的架势，用巨额优惠换销量。
其次就是竞品压力逼得奥迪不得不降价。一边是宝马5系用“降价+增配”的组合拳抢市场，另一边是奔驰E级靠更强的豪华感稳住商务用户，奥迪A6L的市场份额被不断挤压。
更要命的是，这代A6L的内饰设计已经很多年了，三屏布局用了好几年没更新，物理按键取消后全靠触控操作，再加上配置又没那么高，不降价根本没人买账。
最后还有关键因素：新能源车型的冲击。现在30-40万预算能买到的新能源车型，不仅科技配置拉满，续航和舒适性也不输豪华燃油车。
奥迪A6L作为传统燃油车，只能靠降价保住最后的市场份额，再过几年，燃油版的豪华车市场会越来越卷，需要更强的产品力和性价比，显然现款车型是不够的。
配置提升了啥？增配感知不强
作为换代前的最后一次改款，2026款A6L确实针对性地加了些配置，但看完之后只能说这次增配感知不是很强。
综合用户网友反馈，这几个升级算是带来了体验的提升。
最实用的升级就是全系新增了5G智能网联系统，支持车与车通信和道路危险信息提示，但在现阶段不算什么高端配置，但相较于此前的版本有着一定的提升。
高配车型还能选装遥控泊车辅助包，用手机APP就能搞定窄车位停车。
另外顶配车型还加了后排座椅电动调节、Serica环保皮座椅和后风挡遮阳帘，次顶配也多了舒适头枕和打孔座椅，算是提升了商务质感。
但车型多年没换代，槽点肯定少不了。首先是舒适配置依旧要靠选装，哪怕是中高配的45 TFSI quattro臻选动感型，前排座椅通风、B&O音响这些刚需配置都得额外加钱，随便一项都是几千元甚至上万，实际落地价直接上去了。
更让人无语的是，L2+级辅助驾驶还是要选装。现在很多30万级的新能源车型都标配激光雷达和城市领航功能了，而作为豪华车的A6L，连基础的全速域自适应巡航都不能全系标配。
只能说老款车型由于架构限制在智能化这方面也就到这儿了，想体验最新的智能驾驶辅助可以等等换代。
还有车机系统，虽然换了5G，但生态依旧封闭，触控屏的反应速度也一般，不少车主反馈偶尔会出现卡顿的情况，和车机芯片的款式较老有关，只能等硬件升级。
坐起来怎么样？空间够用，但空气质量一般
作为一台主打商务的豪华车，乘坐体验本该是A6L的强项，但从全网用户的反馈来看，这台车的表现只能用“合格”来形容。
先来看内饰，依旧是那套熟悉的三屏布局，木饰板和金属条的拼接细节还算精致。实话实说，这套内饰用了真的是很多年了，除了车机流畅性方面差点意思外，就设计来说还是不错的，就是看太多年了，没啥新鲜感了，所以得换代了。
空间表现倒是没让人失望，轴距虽然不如宝马5系，但得益于前置前驱和前置四驱的设计，后排腿部空间依旧充裕。
有身高180的车主反馈，把前排座椅调到合适位置后，后排腿部还有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题，日常商务接待或者家用都足够。
和A4L一样，后排中间位置问题也很明显，中央地台凸起很高，中间座位的腿部空间非常局促，成年人长时间坐肯定不舒服，而且后排中间的靠背还特别硬，舒适性方面差点意思。
此外，这车有两个普遍反馈的槽点：
一是新车异味特别大，不少车主反馈提车后打开车门就能闻到一股刺鼻的味道，哪怕是展车一直开窗通风，味道也散不去，需要长时间晾晒才能缓解。
二是后排扶手的储物盖松松垮垮，而且居然没有杯架，对于一台主打商务的车型来说，不是很能接受，但就反馈来看这个问题与批次相关，大家买后提车时可以认真检查一下。
开起来怎么样？动力两极分化，V6和四驱是亮点
2026款A6L依旧提供三种动力版本：40 TFSI 2.0T低功率、45 TFSI 2.0T高功率和这个价位目前比较少见的55 TFSI 3.0T V6版本，全系匹配7挡湿式双离合变速箱，部分车型还搭载了quattro适时四驱系统。
从用户的反馈来看，不同动力版本的表现差异很大，quattro适时四驱系统依旧是这款车型的加分项。
40 TFSI版本190马力的动力推动近1.8吨的车身有些吃力，日常市区代步还行，但只要满载或者需要超车，就会明显感觉到动力不足，油门踩下去要等半秒才有反应。
对比宝马525Li和奔驰E260L的动力参数，A6L的低配动力完全没有优势，不少车主都后悔当初没加钱上45 TFSI，还有不少车主因为预算不够买的，基本也都扣标了。
45 TFSI和55 TFSI版本的动力表现就好多了，尤其是55 TFSI的3.0T V6发动机，340马力的动力输出非常强劲，5.6秒就能破百，高速超车毫不费力，而且48V轻混系统也让启停变得更平顺。
不过7挡双离合变速箱的表现还是中规中矩，低速行驶时偶尔会出现顿挫，这也是很多用户吐槽的点。
操控方面，大多数用户觉得这台车的操控足够顺手，转向轻重合适，尤其是搭载quattro四驱系统的版本，在雨雪天气行驶时特别稳，安全感十足。
底盘也是经典的德系味道，路感清晰，缓震偏韧，信心很足。
虽然整体不错，但还有一些小问题需要注意，不少车主反馈A6L存在刹车异响的情况，尤其是冷车启动时特别明显，虽然不影响使用，但听着闹心。
另外部分车型的轮胎噪音比较大，高速行驶时车内的静谧性不如56E中其他两台车型。
总结一下
2026款奥迪A6L的核心优势就一个：性价比，对于务实型用户来说确实很难拒绝。
但缺点也同样明显：内饰老旧、配置抠门、新车异味大，这些都是换代前的过渡车型通病。
如果你的需求是30-40万预算买一台豪华中大型轿车，不管是商务接待还是家用，现在入手2026款A6L都很合适，毕竟现车充足，优惠力度也到了顶点，买了基本不会吃亏。
但如果不急着用车，也可以等明年的全新一代车型，全新设计+全新动力+华为智能驾驶辅助，产品力会有质的提升。
那么问题来了，哪一款值得买？
我的建议仍然是随大流儿，也就是三款45TFSI的车型最值得关注，动力够用，维修保养经济型更好，还能选quattro，配置也与顶配55版本基本看齐。
40的版本动力和配置都差点意思，55的版本则落地价稍贵，除非对大排量V6发动机有执念，否则不建议选。
总的来说，这一代A6L的降价算是奥迪的“无奈之举”，内饰和配置的落后让它不得不靠价格换市场。但对于消费者来说，这却是抄底的好机会。
相比之下，下一代A6L的设计将做出较大调整，整体向A5L靠拢，少了几分稳重，多了几分运动，上市后前期价格优惠小，大家还是要根据自己的预算和喜好进行选择。
热门跟贴