奇瑞在芜湖的“科技有AI”之夜，一场与众不同的车企发布会，它像是一次系统性的“技术汇报”。少了些喧嚣，多了些沉淀。核心信息很明确：在智能化的浪潮里，奇瑞想证明自己不是跟风者，而是一个有长期主义布局的“理工男”。
一个让人安心的底线与三条清晰的路径
整场活动，让人印象深刻的是其AI战略的出发点——“以人为本”的底线。奇瑞明确，所有技术的终点是人的安全、尊严与幸福。在AI带来兴奋也带来焦虑的今天，把“安全”作为方向盘而非刹车片，这个基调立得很稳。
在此之上，三条路径构成了其AI蓝图：
AI for Product（产品平权）：目标是让智能驾驶、智能座舱不再是高端车型的专属。其发布的“ 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）智驾”序列，强调“油电同智”，让不同动力形式的车型都能获得高阶辅助驾驶体验。这是对消费者最直接的实惠。
AI for Soul（情感平权）：尝试让车更有温度。新一代“灵犀智舱”和“小奇同学”智能体，旨在实现从“执行命令”到“理解意图”的交互进化，并特别强调了基于量子加密的隐私保护体系。
AI for Industry（产业平权）：这部分展现了更大的野心。AI不仅用于造车，还深度融入研发、制造、供应链管理，甚至跨界至机器人领域。
从“造车”到“造机器人”的自然延伸
如果说AI赋能汽车是业内共识，那么奇瑞成立“墨甲机器人”公司，并推出人形机器人“墨茵”和四足机器狗“Argos”，则是一次引人注目的边界拓展。这并非凭空跨界，其底层逻辑在于汽车产业在感知、规划、控制等核心技术上与机器人的同源性。
令人印象深刻的是其商业化落地速度：据称“墨茵”已获得欧盟CE认证，进入30多国，并已在芜湖作为“AI交警”上岗。这从一个侧面印证了，其技术探索并非实验室概念，已具备一定的工程化落地能力。
AI赋能下的全新产品矩阵
战略与生态最终需要产品承载。本次活动，奇瑞密集展示了多款深度融合AI技术的新车：
风云T9 L：智美大五座SUV，搭载鲲鹏AI超能电混CDM 6.0系统与猎鹰700高阶智驾，主打AI能量管理与越开越省的体验，活动期间正式开启盲订。
iCAR V27：智能硬派SUV，以560TOPS高算力芯片和猎鹰700系统，探索硬派车型的智能安全边界。
全新QQ3：试图将灵犀智舱和基础智驾功能，下放至精品小车市场，践行“大小同权”。
纵横G700：全地形豪华越野SUV，集成了无人机伴飞、越野NOA等特种场景智能化功能。
这一产品矩阵覆盖了从入门到高端、从城市到越野的多个细分市场，体现出奇瑞试图将AI技术进行规模化、普惠化应用的决心。
一场“厚积薄发”的实力展示
纵观整场活动，奇瑞传递的信息是系统而坚实的。它没有孤立地宣扬某个炫酷功能，而是展示了一条从底层技术思考（芯片、能源）、到中层制造革新（AI智造）、再到上层产品与生态（智能汽车、机器人）的完整链条。
这种“全域AI”的叙事，来源于其自2003年开始的智能化积累，以及近年来在芯片、绿色能源等前沿领域的投入。它展示了一家传统车企向“AI驱动的高科技公司”转型所必需的体系化思维。
当然，所有的战略蓝图与技术演示，最终的价值标尺都在于市场体验。消费者关心的，不是实验室参数，而是技术是否真正可靠、易用、安全且普惠。奇瑞此次展现的“技术储备”与“平权理念”令人期待，但其成果的最终验收，还需要交给每一位用户和漫长的行车里程。这场“AI之夜”，或许是一个更深入、更务实竞争阶段的开端。
热门跟贴