2025年的汽车行业，比以往更加内卷，汽车产销双双迈上3400万辆大关，同比分别增长10.4%和9.4%。广汽丰田全年累计销量77.2万辆，铂智3X全年销量超过7万辆，占广汽丰田年度销量的9%，荣登合资纯电销冠，成为合资纯电市场最耀眼的明星。
去年的上海车展、广州车展接连亮相了铂智家族新成员——铂智7，收获了超高的关注度和广大好评。就在前几天，广汽丰田携铂智7在北京紫云轩再次闪亮登场，与国内极少数的自媒体亲密接触，并对铂智7的产品进行了深度解读，下面就为广大网友详细介绍一下“未上市，车已红”的铂智7，到底有何过人之处。
车厂介绍，铂智7是基于对主流家庭用户的深刻理解，而量身打造的丰田鸿蒙座舱豪华旗舰纯电轿车。详细了解铂智7的配置之后，爱驾天下认为，与其说是旗舰纯电轿车，倒不如说这款车是为用户倾心打造的一个五星级移动的家。
五星之1：“大”是豪华的体现
要成为五星级的家，必须要够大。而在中国人的审美中，“大”在很大程度上，也是豪华的一种体现。铂智7的宽度达到1965mm，是丰田有史以来最宽敞的轿车。
那么，5130mm的车长是个什么概念呢？放在燃油车时代，已然是妥妥的D级车尺寸。即便放在以“大”为优势的电动车时代，它也是同级中最长的轿车，轴距甚至也超过了3米，达到3020mm的尺寸。
从车身三维和轴距来看，这款车够不够宽大？广大网友又怎么看？
当然，除了“大”之外，铂智7的造型同样被设计得极具美感。掀背式车尾和21寸大轮毂，造就了十足的运动感，工艺复杂的纯平无边框车窗则尽显高级感。
五星之2：舒适是家的“里子”
如果说尺寸和空间是五星之家的“面子”，那么，舒适的驾乘就是五星之家的“里子”。在铂智7的诸多“里子”中，最重要的亮点是座椅。虽然“零重力座椅”这个词已经被用“烂”，但行业里充斥着许多“伪零重力座椅”。
而真正意义上能被称作零重力座椅，必须严格遵守NASA的科学标准，即脊柱与大腿形成128°±7°夹角，大腿与小腿形成133°±8°夹角。而符合NASA标准夹角坐姿的零重力座椅，大多数都被装备在有更高舒适性需求的中高端MPV和SUV上。
铂智7的零重力座椅不仅满足NASA标准夹角坐姿，还能调节座椅上下、靠背和腿托，让任何身形的人都能找到最舒适的位置。此外，铂智7的前后排座椅均配有通风加热和按摩，全面提升了舒适感。而且，使用双电机零重力座椅的面料也获得了国际权威机构SIAA抗菌认证。
铂智7的车内用料可谓是“不惜成本”：内饰精选与豪华车同款的小牛皮，并实现了全舱软质包裹，据说连座椅背面都加了2mm海绵，触感柔软细腻。中控台、门板、扶手箱等处装饰板，也首次采用了天然真木，50年的北美白栓木纹理连续且统一。靠背和坐垫表面采用了菱格工艺和打孔工艺，山川湖海形状搭配黛云紫、丹霞红等7款源于中国山水的车色，让铂智7无论是从色彩还是从触感上，都向着豪华的调性全面迈进。
五星之3：智能不能逾越安全鸿沟
众所周知，目前新能源产品的座舱智能化可谓是“八仙过海，各显神通”。而其中，鸿蒙座舱是应用得最为广泛的，也许是因为它经过了用户最全面的验证，所以铂智7也最终选择了鸿蒙座舱。只不过，车厂强调，铂智7是“20万元级车中唯一搭载满血版鸿蒙座舱”的车型。
“满血版”包含几层意思？首先是模糊语义的理解能力要非常强，其次是拥有长期记忆与主动服务的能力。广丰方面表示，搭载“满血版”鸿蒙座舱，不仅是对技术的优选，更是对成熟可靠性的坚持。别忘了，“成熟可靠”一直以来都是丰田最具竞争力的品牌基因之一。
此外，“满血版”鸿蒙座舱在交互方面能实现毫秒级响应，比如导航重新规划、透明底盘调用等关乎安全的场景，这是传统车企制造新能源汽车必须坚持的安全底线，也是无论技术多么领先的智能座舱都不能逾越的安全鸿沟。
在近期的一次权威评测中，铂智7“满血版”鸿蒙座舱的流畅度，在所有参与测评的鸿蒙车型中位列第一。同时，铂智7还支持华为手机的深度互联，与市面上的主流手机品牌实现兼容，这也反映出铂智7的研发团队，目标是让车机成为一个开放的服务中枢，而不是某个生态的封闭堡垒。
五星之4：高QDR基因里的“安全密码”
家是最安全的港湾，而不是危险的牢笼。汽车作为大宗耐用消费品，最应该坚守的底线就是安全。铂智7搭配的智能Momenta R6智能辅助，就是以“消除风险”为使命的可靠智驾。
Momenta是自动驾驶技术的“第一梯队”，拥有30亿公里的训练里程和7000万数据，已搭载在50万辆量产车上，可靠性值得信赖，也符合丰田一惯坚持的高QDR基因。
铂智7的智驾系统配备1个激光雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头、10个超声波雷达，并使用了英伟达智驾芯片。如此丰富的硬件加持下，铂智7与铂智3X一样，能够实现高速、城区NDA及全功能泊车辅助的全量覆盖，并且车厂还承诺智驾功能终身免费，并为智能泊车事故提供“厂家兜底”，全面消除用户的用车担忧。
五星之5：新能源中独特的存在
新能源车由于电池过大过重，基本上都不会强调操控稳定性和结构可靠性，铂智7打破了这一僵局。它凭借顶格的硬件、独家的调校，以及丰田一贯的高可靠性，成为新能源产品中独特的存在。
首先，铂智7配备了“双腔空悬+SDC减震器+预瞄系统”的空悬套装，提供高度/刚度可调、提前滤震的越级硬件。这样的配置即便在配置“卷翻天”的当下，也基本只在35万元以上的车型上才会配置。不过，话说回来，硬件只是底盘的基础，专业调校才是考量车企真功夫的关键。铂智7的底盘由雷克萨斯和GR团队共同调校，既具备雷克萨斯的细腻与豪华，也拥有GR澎湃的运动基因，集合了舒适性与操控稳定性于一身。
众所周知，丰田素来以高QDR著称，铂智7作为广汽丰田的新能源旗舰产品，同样坚持高QDR不妥协。据车厂介绍，铂智7在设计之初，就对空悬核心部件提出“寿命翻倍”的设计目标，并完成远超行业标准的耐久性循环测试，比如行业对空悬的耐久性验证一般是按照一定的温度和行程，作动共452万回，而铂智7做了两轮耐久性测试，也就是超过900万回，确保空悬部件的高耐用性和高可靠性，这在新能源产品中也是难能可贵的存在。
爱点评：
铂智7的核心竞争力
据广丰介绍，铂智7自去年11月广州车展开启预定以来，共收到4000个订单。这充分说明铂智7“五星之家”的产品力，或者说“人无我有的顶配实力（双电机零重力座椅、Momenta R6智能辅助、满血版鸿蒙座舱、智能预瞄双腔空悬）”，以及“人有我优的可靠保障（厂家三担责兜底政策）”，对消费者产生了巨大的吸引力。
据广丰相关人士介绍，从2025上海车展全球亮相，到完成工信部的申报，再到2025广州车展上展出，铂智7持续活跃在微博热榜TOP10，且是榜单中唯一未上市的新车。这种“未上市，车先红”在近几年极度内卷的中国汽车市场中并不多见，这也标志着广汽丰田从铂智3X的“成功试水”到铂智7的“旗舰突围”，已取得了初步成功。
不过，铂智3X的成功更大程度源自广丰坚持走高性价比路线，它上市时是唯一一款15万就能买到的端到端驾驶的新能源车。而作为铂智车系的第二款产品，铂智7能否用“堆配置”方式完成品牌向上和价值突围？今年3月，该车将正式上市，到时候答案自然就会揭晓。
如今，广汽丰田转型已全面提速。2026年，广丰已明确新能源销量占比要突破20%，要实现这一目标，铂智7将成为任务达成的战略车型。再考虑到20万—30万级高端纯电新能源市场竞争已白热化，铂智7大概率会延续铂智3X的高性价比路线，给出很有诚意的定价已成定局。对此，广大网友怎么看，欢迎评论区讨论。
#丰田豪华旗舰铂智7定于3月上市#
#铂智7把豪华五大件一次性配齐#
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