1月19日，加拿大安大略省省长福特近期在一次公开活动上放出惊人言论：只要接近中国制造的电动车，哪怕只是接个电话，“我们说什么，他们都能听见”。
如果把这场风波当作一出戏，那加拿大总理卡尼无疑是主角，他刚刚结束对中国的访问，带回了一份重量级协议：加方将中国电动车关税从100%降至6.1%，并设定年配额4.9万辆；
作为交换，中方也表示将针对部分加拿大输华农产品的反制措施进行相应调整，比如油菜籽和猪肉。这笔买卖看上去双赢：加拿大西部农民松了口气，中国电车也有了新的市场。
但偏偏，就在这时，福特带着“监听论”杀出，打乱了节奏。
这背后的矛盾不难看懂，安大略是加拿大的汽车大本营，本地工厂、工会和保守派政客对中国电动车一直心存戒备。
福特长期支持对华高关税，认为“保护本土产业”才是正道，现在卡尼签了协议，等于直接“开门迎客”，让中国车开进了他的大本营。
他当然不高兴，但又不好直接说“我要保护垄断”，于是把焦点扔到了“安全问题”上，说电动车能监听。
这种说法既吓人，又容易上头，媒体一炒，就成了全国焦点。
可这“监听论”真的靠谱吗？业内专家早就出来辟谣，电动车和手机之间并没有直接的数据交互通道，所谓的“车辆通信模块监听手机”的说法，根本站不住脚。
更何况，加拿大自己也有大量车载系统依靠通信网络运行，难不成这些也能监听？
再看这场风波的国际背景更有意思，福特的言论和此前美国鹰派政客的说法如出一辙。比如前美国商务部长雷蒙多于2024年3月就曾声称，中国可以“远程关闭美方电动车”。
这类说法如今已经成了美西方对华科技围堵的“标配”，逻辑很简单：把中国制造的东西描绘成“潜在威胁”，舆论上先打个预防针，为政策加码铺路。
不过这次，剧本没完全照着走，意外的是特朗普站出来给了这份协议一个“肯定”的评价，他说中加协议“是件好事”。这就尴尬了，作为对华一贯强硬的代表人物，特朗普的“转身”引发不少猜测。
但细看不难理解，特朗普现在是美国总统，他的对外姿态必须考虑现实利益，过去的高关税政策让加拿大吃了不少苦，这次卡尼转向中国，本质上是对美国的一个“用脚投票”。特朗普如果继续硬扛，反倒会让盟友更远离。
而且别忘了，他现在需要营造一个“愿意对话”的外部环境，不能在这个节骨眼上把矛头指向中加合作。更现实的是，对华遏制的操作空间也不像以前那么宽裕。
换句话说，他现在也没太多余力去阻止盟友“脱美靠中”。那么，加拿大这份协议到底稳不稳？表面看，这是一次双赢的经贸合作。
对加拿大来说，电动车换农产品，既能给西部农业松绑，又能在经济上不再那么死死绑在美国身上。数据显示，加拿大对美出口占了总出口的75%，现在卡尼想做点“多元化尝试”，也算合情合理。
但问题出在执行层面，加拿大是联邦制国家，省政府在不少事务上有“独立裁量权”，尤其像安大略这种产业大省，如果福特真决定“搞点小动作”，比如用地方标准限制中国电车准入，这份协议落地就难免磕磕绊绊。
更别说，福特背后还有保守党和汽车工会在推波助澜，他们可不希望看到中国产品畅通无阻地进入加拿大市场。
对中国来说，面对这种局面，也不能坐等变数，卡尼虽然有意向中靠拢，但他的支持基础并不稳，对策也得跟上。
这次事件，可以看出西方政客在面对中国崛起时的焦虑和挣扎，一方面，他们知道中国市场的重要性，不能轻易脱钩；另一方面，他们又怕国内产业受冲击，转而用“安全恐慌”来制造舆论壁垒。
这种自相矛盾的姿态，才是真正的“安全隐患”。
如果加拿大鹰派继续把经贸合作当成政治筹码，一会儿签协议，一会儿又造恐慌，那最终受伤的，只能是本国的农民和消费者。
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