据观察者网1月19日消息，卡尼回国后对加拿大的农场主们带去了一份礼物：6万吨的菜籽油订单。虽然总数量不多，但意义不一般，因为这是自2025年10月以来，加拿大再一次拿到来自中国的订单。
看来卡尼的中国之行，还是有很大的收获的。不过，卡尼回国没几天，加拿大就有人拆台，这是怎么回事？
这事儿得从 1 月 19 日那天说起。
当天，中国进口商刚兑现承诺，下单 6 万吨加拿大油菜籽，这笔交易是自 2025 年 10 月以来的首单大额采购，萨斯喀彻温省的农场主们还在为 “行业翻身的开始” 欢呼。
安大略省省长福特突然召开记者会，一张嘴就给刚回暖的中加经贸关系泼了冷水。
福特当众宣称 “中国电动车会监听用户通话”，这话刚落地就被现场记者怼了回去。记者直接反问：“你口袋里的苹果手机是美国制造的，怎么不担心被美国监听？”
福特当场支支吾吾，一会儿扯 “中国是最大安全威胁”，一会儿又说 “只是提醒大家注意”，前后矛盾的回应把这场指控变成了闹剧。
要搞懂福特这波操作的门道，得先看清卡尼访华敲定的核心协议，1 月 14 日到 17 日，卡尼带着涵盖外交、农业、贸易等多领域的内阁成员访华，这场被称为 “破冰之旅” 的访问，本质是敲定了 “电动车换油菜籽” 的双向合作方案。
协议内容很实在。中方直接将加拿大油菜籽的进口关税从 85% 砍至 15%，相当于给加拿大农业打开了百亿级市场的大门。
加方则同步调整政策，把中国电动车的进口关税从 106.1% 直降至 6.1%，还给出每年 4.9 万辆的进口配额，五年后配额将增至 7 万辆。
这份协议对加拿大来说是 “救命药”，过去两年，受中加关系波动影响，加拿大油菜籽对华出口暴跌 90%，萨斯喀彻温省超 2000 家农场倒闭，整个行业损失超 50 亿加元。
萨斯喀彻温省农业生产者协会总裁比尔・普里比尔斯基的农场就损失了约 45 万加元，农业界早就盼着重启合作。
对中国而言，合作同样契合需求，加拿大是全球第三大油菜籽出口国，2024 年中国进口的 638.55 万吨菜籽中，96% 都来自加拿大，优质菜籽能补充国内油料供给。
中国电动车产业 2025 年出口量已超 260 万辆，针对寒冷气候优化的车型正好能填补加拿大 4.5 万加元以下的平价电动车市场空白。
更关键的是，加拿大市场根本离不开中国电动车。加拿大已立法要求 2035 年全面禁售燃油车，2026 年新能源汽车销量要达 38 万辆。
但加拿大本土新能源汽车产业根本接不上茬，全国没有一家整车制造企业年产能超过 5 万辆，电池、电机等核心零部件自给率还不到 8%，2026 年市场缺口高达 11.3 万辆。
此前跟随美国加征 100% 关税的教训已经够深刻，2025 年加拿大电动车平均零售价涨至 5.2 万加元，较之前上涨 37%，62% 的潜在消费者推迟购车计划，八成经销商联名要求取消惩罚性关税。卡尼政府取消高关税，本质是被市场倒逼的理性选择。
福特偏要在这时跳出来拆台，背后全是算计。
福特的敌意其实早有铺垫，卡尼访华前，他就公开反对取消中国电动车关税，还开出条件：“除非中国车企来安大略省本土建厂、雇佣本地工人，否则别想在加拿大卖车”。
安大略省聚集了加拿大 80% 的汽车产业，福特背后站着的是当地汽车工会，他们担心中国电动车进入会冲击近 10 万个就业岗位。
选举政治成了直接诱因，安大略省 2025 年将举行地方选举，福特所在的进步保守党正面临民意压力。
拿 “中国议题” 造势是他的惯用手法，借 “监听论” 转移选民注意力，既能讨好本土产业工人，又能积累政治资本。
福特近期频繁与美国政客接触，而美国对中国电动车的打压从未停止。就在不久前，特朗普还公开威胁要把加拿大变成 “美国第 51 个州”。福特此时发难，难免让人怀疑是在为美国递话，呼应美方的 “中国威胁论”。
但福特的操作，大概率成不了气候。
卡尼政府显然不会任由地方杂音干扰全局，协议是加拿大联邦政府与中方签署的，地方政府无权否决。
卡尼回国后已明确表态，“推进中加经贸合作是联邦政府的核心决策”，还将两国经贸联委会升格为部长级，足见其推进合作的决心。
农业界的态度更是直接亮明立场，油菜籽产业关系到加拿大数十万农户的生计，益普索集团 1 月 10 日的民调显示，54% 的加拿大受访者支持加强与中国的贸易往来。相比之下，福特代表的汽车行业诉求，在庞大的农业利益面前分量更轻。
市场规律更容不得政治操弄，2025 年高关税政策不仅没保护本土产业，反而导致电动车销量暴跌 40%，1.8 万工人失业。
中国电动车的安全性早已得到全球市场验证，比亚迪刀片电池在 - 30℃环境下续航保持率超 85%，完全能适应加拿大的冬季气候。消费者需要平价且实用的车型，这不是政治口号能改变的。
中方的态度也很明确：有诚意但有底线，驻多伦多总领事馆此前发文指出，中方的反制措施都是针对加方歧视性政策的正当回应。
6 万吨油菜籽订单只是开始，如果合作顺利，大豆、猪肉等更多农产品将进入中国市场。
但如果加方设置额外壁垒，中方也有替代选项 —— 全球优质油菜籽供应国并非只有加拿大，中国电动车的出口目的地早已覆盖欧洲、东南亚、拉美等多个地区。
卡尼面对这样的局面只能无奈摇头，他推动对华合作，本是想摆脱对美国的经济附庸地位。2024 年加拿大与中国货物贸易总额达 1174.44 亿加元，中国继续保持加拿大第二大贸易伙伴地位，这样的市场根本丢不起。
福特的 “监听论” 本质是场政治表演，他既想讨好美国，又想争取本土选民，却忘了加拿大的现实需求。
中加 “电动车换油菜籽” 的合作，不是中方单方面的 “让利”，而是基于各自优势的互利共赢。中国需要优质农产品，加拿大需要电动车填补市场缺口，双方的利益绑定早已超越单一商品交易。
那 6 万吨油菜籽白买了吗？答案很明确：没有。这笔订单是中方诚意的体现，是给加拿大农业界的 “定心丸”，更是给中加合作定下的 “务实基调”。
接下来就看加拿大联邦政府能否稳住阵脚，如果任由地方政治、美国压力干扰合作，最终错失的不仅是中国市场的机遇，还有加拿大自身的发展空间。毕竟在全球贸易动荡之际，建立稳定的伙伴关系远比政治操弄更重要。
中国电动车的安全性，加拿大消费者会给出最真实的答案。中加合作的走向，时间也会给出答案。务实合作永远比无稽之谈更有生命力，这一点毋庸置疑。
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