在全球汽车产业向高性能、智能化深度转型的大背景下，高端赛车制造领域始终被欧洲品牌所垄断，核心技术壁垒难以突破，制造经验的鸿沟难以逾越，这一现状成为中国汽车产业向高附加值领域突围的重要阻碍。对于国内汽车运动爱好者来说，自主高性能赛车的空白，让赛道文化的推广与发展陷入诸多困境，难以实现规模化、深度化发展。如何跨越从汽车制造大国到赛道技术强国的鸿沟，成为当前汽车行业关注的重中之重。2026年1月15日，领克张家口基地迎来里程碑式的关键节点——全新 领克03 （ 参数 丨 图片 ）+TCR赛车正式投入量产，中国首条量产TCR赛车生产线同步启用，这一事件为中国汽车高性能领域的突破发展，镌刻下具有标志性意义的印记。
作为领克03性能家族的专属生产基地，张家口基地此次能够顺利实现赛车量产，背后是长期的积累与沉淀，并非偶然之举。这座总投资125亿元、占地80万平方米的现代化标杆工厂，已累计生产03系列车型超过45万辆，成熟的生产工艺、完善的质量管控体系与深厚的制造积淀，为专业赛车的量产提供了坚实可靠的保障。更为重要的是，自2019年以来，领克以03TCR赛车为载体，积极征战WTCR房车世界杯等国际顶级赛事，凭借卓越的性能与稳定的表现，创下“七年九冠”的传奇战绩；在国内TCR系列赛中，更是一路领跑，以“六年十三冠”的绝对优势霸榜赛场，多年赛事历练积累的海量实测数据与专业调校经验，成为领克自主研发制造赛车的核心底气与核心资本。
领克03+TCR赛车的成功投产，标志着领克已完整构建起从赛道技术积累到专业赛车制造的全链条产业体系。不同于以往国内车企依赖海外技术合作、缺乏核心自主能力的发展模式，领克通过多年赛事实践，将验证成熟的核心技术成功转化为自主研发实力，打造出一套完全具备自主知识产权、可实现规模化量产的高性能赛车制造体系。这一突破性进展，不仅打破了欧洲品牌在顶级赛车制造领域的长期垄断，更标志着中国汽车产业在高性能细分市场，实现了从“被动参与”到“主动引领”、从“技术跟随”到“技术掌握”的关键性跨越，为“中国制造”向“中国智造”的升级转型，提供了生动且极具借鉴意义的实践范本。
尤为值得关注的是，赛车生产基地的落地投产，与第四届领克冰雪驾控营在张家口崇礼的同步启幕，形成了“制造源头赋能性能体验，性能体验反哺制造升级”的深度呼应格局。在冬奥核心区翠云山的专业冰雪试驾场地，领克全系车型通过冰面绕桩、定圆漂移、雪原穿越等沉浸式试驾项目，全面展现了其在极寒环境下的稳定性能与卓越驾控表现。其中，领克03+Racing依托冠军级底盘调校技术与智能四驱系统，在复杂冰雪路面上展现出精准可控、响应迅速的驾控实力，而这背后，正是领克将赛车核心技术向民用车型转化的具体成果。这种技术双向赋能的发展模式，让赛道基因真正融入日常驾驶，让广大消费者能够亲身感受高性能技术带来的驾驶乐趣，推动汽车运动文化走进大众生活。
领克在汽车运动文化领域的布局与耕耘，始终保持着持续发力、久久为功的态势。从征战国际顶级赛事、斩获多项冠军殊荣，到建成国内首条量产TCR赛车生产线、实现自主赛车量产；从面向专业车手开展赛照培训，到面向普通大众举办赛道日活动，领克已成功构建起一套覆盖“兴趣—培训—参与—体验”的全生态汽车运动体系。张家口赛车生产基地的正式运营，不仅是中国汽车产业向高性能领域升级的重要支点，更成为中国高端制造与体育强国战略深度衔接的重要载体，为汽车运动文化的普及与发展，提供了坚实的硬件支撑和专业的技术保障。
从张家口智能工厂的精准量产，到崇礼雪原的性能试炼，领克用实际行动践行着“中国赛车，中国制造”的初心与使命。领克03+TCR赛车的投产，不是中国汽车高性能领域探索的终点，而是开启中国赛道强国之路的新起点。未来，随着自主赛车研发制造体系的不断完善，领克将持续推动赛道核心技术与民用车型的深度融合，让更多消费者领略汽车运动的魅力，同时助力中国稳步从“工业大国”迈向“赛道强国”，在全球汽车产业的竞争格局中，彰显中国品牌的实力与担当，书写属于中国汽车的辉煌篇章。
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