没想到啊，丰田这回是真的急了。
以前提到 卡罗拉 （ 参数 丨 图片 ），脑子里蹦出来的词永远是买菜车、网约车、中庸、无聊。它就像一碗白米饭，饿不死你，但也别想吃出什么花样来。
但这几天看了东京车展上那台全新卡罗拉概念车的图，念寒都开始自我怀疑了，这还是那个只会老老实实过日子的丰田吗？
这车是丰田在法国的欧洲设计中心搞出来的。这就解释得通了，法国人造车向来天马行空，雪铁龙那些奇奇怪怪的设计就是铁证。
这台概念车，直接把前风挡、车顶、后风挡连成了一片。
照片里看着是通透，极具未来感，但我第一反应是，这要在夏天的大广东或者大火炉重庆，车里的人不得被晒成烤红薯？空调开到最大估计都压不住头顶那轮烈日。
还有那个A柱，设计得比我的小拇指还细，说是为了视野好。视野肯定是好了，但我就想问问，碰撞测试的时候它能扛得住吗？
量产的时候，为了满足安全法规，这根纤细的A柱大概率会重新变回傻大黑粗的样子。
反倒是B柱粗得不像话，这种反差感，确实打破了丰田几十年的老规矩。
最有意思的是车屁股。双层尾部设计，看着像是在致敬某些法系老车，又像是把两台车叠在了一起。
这种设计放在概念车上是艺术，放在量产车上就是钣金师傅的噩梦。后保险杠要是蹭一下，维修费估计能买半辆现在的卡罗拉。
拉开车门，里面更是翻天覆地。中控台那块大得像墓碑一样的屏幕终于不见了。丰田这次居然反其道而行之，取消中控屏，回归物理按键。
看到这里我差点想给丰田鼓掌。现在的新势力恨不得把马桶冲水键都集成到屏幕里，开车盲操简直是玩命。
丰田这一手回归，虽然看着不那么科技，但绝对是懂驾驶、懂生活的设计。
不过别高兴太早，它把仪表盘和方向盘搞成了一体式。这我就看不懂了。方向盘是转动的，屏幕跟着转？那我过弯的时候看时速，还得歪着脖子？还是说屏幕是静止的，只有盘圈在转？
这种设计在赛车上常见，放到民用车上，除了炫技，实用性真得打个问号。副驾前面倒是给了一块屏，看来以后坐副驾的老婆孩子有事干了，不用再对着司机指手画脚。
座椅头枕能旋转变形，这功能听着花哨。说是为了展示新材料和大空间，但我总觉得，车就是用来开的，搞这些变形 金刚 一样的功能，除了增加故障率，真没多少实际用途。
动力这块，丰田还是那个丰田，死磕混动。新车要用新的1.5L和2.0L四缸机。据说这几款发动机热效率极高，体积还小，就是为了配合混动系统。
这路子是对的，现在纯电车续航焦虑还没彻底解决，高效混动依然是家用车的王道。
至于纯电版本，肯定会有，但我觉得卡罗拉的灵魂还是在混动上。省油、耐造、不把你扔路边，这才是卡罗拉该干的事。
还有个消息说GR版本也在酝酿中。这倒是个好消息。现在的GR Yaris和GR Corolla已经证明了丰田玩性能不是闹着玩的。
如果能把这套激进的外观配上GR的四驱和动力，那这碗白米饭就算是彻底变成了麻辣香锅。
这台概念车预计2026年或者2027年量产。按照丰田一贯的尿性，量产版肯定会大缩水。
那些玻璃车顶、极细A柱、旋转座椅，大概率会消失。但哪怕能保留个五六成，这代卡罗拉也算是脱胎换骨了。
现在的汽车市场太卷了， 比亚迪秦 PLUS都杀到798了，丰田要是再守着老一套，靠着车标和保值率过日子，迟早要被扫进历史垃圾堆。
这台概念车，不管是真情流露还是虚晃一枪，至少证明丰田不想坐以待毙。
至于能不能成，就看量产的时候，丰田敢不敢把这股子法式的疯劲儿保留下来，别到时候又造出一台平平无奇的网约车特供版，那才是真的让人笑掉大牙。
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