2月7日，由Stellantis支持的欧洲汽车电池合资企业汽车电池公司（Automotive Cells Company，ACC）搁置了重启在意大利和德国开设电池超级工厂的计划。

意大利金属工人联合会UILM在声明中表示：“ACC管理层今晨向我们证实了我们长期以来的担忧：ACC在意大利特尔莫利建设超级工厂的计划已被彻底搁置，德国的情况也是如此。”目前正与德国工人委员会代表和意大利工会展开对话，以应对该项目的终止问题。

ACC表示：“很显然，重启ACC在德国和意大利的项目所需的先决条件尚未具备。”

“未能建成ACC超级工厂的局面，实际上必须通过明确而连贯的产业决策来弥补，”UILM表示。Stellantis表示，他们仍致力于投资特尔莫利工厂的变速箱和发动机生产。

特尔莫利工厂将进行改造，以支持Stellantis的混合动力汽车生产。该工厂计划从2026年开始，每年生产30万台电动双离合变速器（eDCT），该部件用于该公司的轻度混合动力（MHEV）和插电式混合动力（PHEV）车型。

ACC彻底搁置计划，与其关键支持者Stellantis缩减其电动汽车计划有关。Stellantis上周表示，由于电动汽车的普及速度低于预期，该公司将遭受220亿欧元的损失。Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨(Antonio Filosa)削减电动汽车业务意味着Stellantis在美国和欧洲需要的电池工厂数量将比最初预期的要少。

ACC是法国能源巨头道达尔能源、德国梅赛德斯-奔驰和美欧汽车制造商Stellantis的电池合资企业。

其雏形可以追溯到2018年——当时还未使用这个名称。该项目于2018年底由标致雪铁龙集团（PSA）、欧宝和Saft三家公司联合发起，最初是法德电池研发项目，并申请了所谓的“阿尔特迈尔十亿”（Altmaier billion）专项资金，该资金以当时的经济部长阿尔特迈尔的名字命名。随后，在莱茵河两岸建设工厂的计划被纳入了首个“电池IPCEI”（电池IPCEI）项目。受此鼓舞，法德财团于2020年1月批准在Saft位于法国的工厂进行试点生产。

合资企业ACC于2020年9月由PSA、欧宝和道达尔能源子公司Saft正式成立。随着PSA和FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）合并成立今日的Stellantis集团，2022年在意大利特尔莫利（靠近菲亚特工厂）设立了第三个ACC基地。2022年3月，梅赛德斯-奔驰正式成为ACC的另一合作伙伴。

ACC 2020年最初的目标是在法国、德国和意大利三个国家各建三条生产线，每条生产线年产能为8吉瓦时。到2030年实现电池生产达到最高质量和环保标准，并每年装备超过250万辆车辆。

2023年6月，ACC在法国正式启用其电池超级工厂。该工厂日产能达5.6万个电池单元，年产能超过240万个电池模块。据该公司称，这相当于每年可为20万至30万辆汽车提供电池，具体数量取决于车型和电池容量。该工厂耗时17个月建成，耗资8亿欧元，当时的订单已排到2028年。

位于德国凯泽斯劳滕的工厂本来计划成为ACC的第二座超级工厂，与比利-贝尔克劳工厂一样，生产锂离子电池单体和模块。该工厂占地34公顷，毗邻Stellantis的工厂。工厂当时计划于2025年投产，初始产能为13.4吉瓦时，最终将提升至40吉瓦时，预计每年可生产超过60万辆电动汽车。

意大利泰尔莫利工厂原本是ACC的第三座投产的超级工厂，该工厂计划生产40吉瓦时的电池。这家电池公司表示，意大利超级工厂的选址是由Stellantis公司建议的，选址位于FCA 1972年建成的原生产基地旧址上。

2024年2月，ACC及其股东筹集了44亿欧元的债务融资，用于在德国、意大利和法国建设三座超级工厂。

这笔资金原本计划用于在法国比利-贝尔克劳（Billy-Berclau）现有超级工厂的基础上，再新建四个生产基地。此外，还在杜夫兰（Douvrin）工厂增建一个生产基地，在意大利增建两个生产基地，在德国增建一个生产基地。该债务包将为这些设施的融资提供资金，由包括法国巴黎银行、德意志银行、ING和圣保罗国际集团在内的商业银行财团全额承保，并得到法国银行、欧拉·赫尔墨斯和南非汽车保险公司（SACE）的支持。

然而，3个月后，2024年5月，德国和意大利项目开始处于待机状态。

意大利工厂原本预计投资约20亿欧元，曾获得意大利疫情后复苏基金的公共支持。项目暂停后，2024年9月意大利政府将将分配给ACC工厂的约2亿欧元欧盟资金重新分配用于其他用途。2025年初，意大利政府宣布，已撤回原计划用于泰尔莫利超级工厂改造的约3.5亿欧元公共资金。

ACC表示，市场对纯电动车的需求放缓以及开发更低成本的电池化学是停产的主要原因。最初的ACC计划专注于镍基NCM电池，但市场压力现在要求重点开发更实惠的LFP电池。

目前仅法国工厂生产电池，但由于电动汽车需求疲软，暂停了进一步扩张。

尽管公司表示将继续在法国保持产能，但ACC秘书长马修·于贝尔最近在电话采访中表示，公司正与法国工会就可能的部分失业措施进行讨论，正在考虑“各种方案以加强财务状况”。

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