17.48万起！五十铃官宣：新车正式预售|d-max|五十铃汽车|大排量|新车|柴油机|皮卡|福特|预售

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今天是2026年2月12日，就在日前，五十铃给惦记大排量柴油机的皮卡老炮们递了个消息——全新五十铃D-MAX 3.0T正式开启预售，预售价17.48万到21.48万，订车给质保礼、养护礼和优先礼。按官方这节奏，3月20号前后应该就能正式开卖。

先说外观。这台3.0T版本没搞什么整容手术，还是那套V-CROSS设计，整体轮廓和现款1.9T基本一致。但预告图里有个小彩蛋：格栅上方那根饰条可能会做车身异色处理。别小看这一笔，实车看起来层次感会强不少，起码不会让人在停车场里找错车。尺寸方面，长宽高分别是5265（5280）/1870（1900）/1850mm，轴距3125mm。括号里的浮动数据主要是前后杠和轮眉的配置差异，本质上没动筋骨。3125mm的轴距在中型皮卡里属于主流偏上，后排坐人不憋屈，货箱拉货也够用——这车骨子里还是把实用摆在第一位。

真正的重头戏在机盖底下。这次换上了一台3.0T柴油机，最大功率155千瓦，换算下来211匹。有人可能会说，现在2.0T柴油机都能压到200匹，你这3.0升才211匹，账面上没多唬人。但开过柴油车的人都懂，排量是底气，扭矩是尊严。虽然官方没公布峰值扭矩数据，但按照五十铃一贯的调性，这台机器的低扭表现绝对比1.9T从容不少，拖房车、跑烂路、爬长坡，那种“闷着劲儿往前拱”的扎实感是小排量涡轮机给不了的。最高车速170km/h，综合油耗8.6L——别拿它和混动轿车比省油，这油耗对于3.0升柴油机已经算克制了。

聊到这儿，得提一句定价。17.48万的起售价比现款1.9T入门版贵了一截，3.0T高配直接摸到21.48万。这个价位段，长城炮、江铃福特游骑侠的2.0T和2.3T柴油版都在虎视眈眈。D-MAX手里握的牌是“原汁原味五十铃”这块招牌，还有那台排量就是正义的3.0T。但客观讲，现在自主品牌皮卡的配置给得太满，智能座舱、L2驾驶辅助、差速锁恨不得全系标配，D-MAX如果只靠动力单元硬扛，内饰和智能化跟不上趟，高配版大概率会卖得比较吃力。这是我认为它需要留意的短板。

从用户画像来看，这台车的目标人群很清晰。一种是真有拖拽需求的中轻度玩家，房车、摩托艇、越野小拖挂，3.0T的牵引力储备让人安心；另一种是对柴油机有信仰的老车主，他们总觉得排量才是硬通货，1.9T够用但不够味。如今政策层面皮卡进城在逐步松绑，这类车型的日常属性正在被重新定义——它不再只是工地的运输工具，也可以是周末全家出门露营的伙伴。五十铃选在这个节点推3.0T，多少带点“再不做就来不及了”的紧迫感。毕竟新能源皮卡已经冒头，纯电、增程都在试水，柴油机的生存空间肉眼可见地在收窄。