刚过去的2025年，当整个汽车行业都在为“增量不增收”而焦虑时，上汽大众却交出了一份堪称“凡尔赛”的成绩单。全年终端销量106万辆，稳稳坐在“百万俱乐部”的VIP席位。大众品牌更是以超百万辆的销量，蝉联合资品牌单一销量冠军，并且燃油车市占率逆势攀升至约8.7%，成为单一品牌燃油车市场的“销量王者”。
上汽奥迪也不甘示弱，累计销量47,258辆，同比增长23%，连续三年刷新销量纪录。
如果说2025年是“答卷年”，那么2026年就是上汽大众的“产品大年”和“反攻之年”。简单来说，就是“憋的大招，今年全放出来”！
月均一款新车
从2026年第二季度开始，上汽大众将进入“月均一款新车”的疯狂投放模式。全年计划推出至少7款全新新能源车型，目标让其新能源车型销量占比不低于20%。在技术路线上，上汽大众搞了个“全家桶”：纯电、插电混动、增程式，一个都不少。
帕萨特 （ 参数 丨 图片 ）Pro、 途观L Pro等车型将新增“e”前缀插混版本，满足消费者多样化的需求。
首款重磅车型ID.ERA 9X已经通过工信部申报。这款车不仅是大众全球首款9系旗舰，还是品牌首款增程车型。尺寸方面，ID.ERA 9X长宽高分别为5207×1997×1810mm，轴距3070mm，妥妥的“大块头”。搭载1.5T EA211增程器与宁德时代65.2kWh电池，CLTC纯电续航超400公里。
智能化方面，这款车搭载了与Momenta联合开发的高阶驾驶辅助系统。看来，上汽大众不仅要让车跑得远，还要让它“聪明”起来。
上汽奥迪的第二款纯电车型奥迪E7X计划于2026年年中上市，聚焦大型SUV细分市场。豪华电动阵营再添一员猛将。
销售与服务渠道创新
有了好产品，还得让消费者方便买、放心用。上汽大众在渠道和服务上也下足了功夫。渠道创新方面，大众品牌将加速推进“4S店+卫星店+快闪店”模式，让消费者在商场逛街时就能顺便看个车。而上汽奥迪则计划在100余个城市建成超过200家全功能用户中心，展厅形象全面升级，为豪华品牌用户提供“如归家般”的服务体验。
充电网络建设上，上汽大众2026年计划新增超过2000个品牌专属充电桩，覆盖全国主要城市及高速路网。
电池质保政策也得到优化，推出“终身免费检测+上门维保”服务，彻底消除用户的后顾之忧。针对燃油车用户，上汽大众也深化了数字化服务，提供免费OTA升级等权益。
为了适应新能源市场的快节奏竞争，上汽大众在组织架构上也进行了大刀阔斧的改革。公司引入了GTM组织，导入IPD与IPMS流程系统，提升决策与产品落地效率。简单来说，就是让公司反应更快、出手更准。
总结
面对2026年可能的市场调整，上汽大众强调以 “体系制胜”和 “长期主义”应对。通过“油电同进、油电同智”的双线战略，依托密集的产品攻势、全维的服务升级和深度的组织变革，上汽大众正从“规模领先”迈向“价值引领”，在新能源赛道开辟增长的“第二曲线”。
从销量王者到新能源猛将，从渠道创新到服务升级，上汽大众的2026年，注定是“背水一战”的战略反攻。
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