最近，工信部的新车目录里，出现了一台性能版的小米YU7，就是它的YU7 GT版本，这应该是对标特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ）高性能版本。
小米汽车自上市以来，累计销量大概是卖了50多万辆。
其中， 小米SU7 累计卖了大概是35万辆以上，小米YU7累计卖了15万辆以上。
这次的YU7 GT大家觉得能卖多少？
相比之前SU7 Ultra那个非常拉风的大尾翼、前唇，还有那个颇受争议的打孔的前机舱，YU7 GT做的是更加成熟稳重一些，有点过去在油车时代德系厂商做性能车的感觉了。
其实这个产品思路是对的，即便对于年轻人，也不希望天天看到都是杀马特，而更多的是应该是有实力有内涵、内敛低调的个性化。
根据这个思路，也可以看到YU7 GT在工信部的定妆照也采用了黑色车身的版本，整个造型上，前脸采用了全新的包围翼子板，相比普通版也做的更宽了一些，而且车身后部也呈现出了宽体的视觉效果，也配了尺寸比较大的扩散器。
整车的尺寸方面，相比普通版本的YU7，稍微做宽一点，同时低了一些。而且前后轮配的车胎宽度也更宽了，后轮达到了295。
据说，将来可能还有更强性能的赛道版。后轮的胎宽甚至于可以做到325。
在中国普遍做舒适豪华大车，一个比一个长，一个比一个大的背景下，这款车的销量还是非常难预测的，但是小米依然做出来了。
在动力方面，没有像SU7 Ultra那样的三电机组合，而是采用了双电机。电机总功率也超过了1000匹马力，最高时速能达到300公里每小时。
这到底是什么水平？
目前极速最强 SUV 是法拉利、阿斯顿马丁和兰博基尼：310-312km/h，马力最高和加速最快的是 Model X Plaid：零百 2.6s。
当然，性能是一方面，个性化的选配也非常重要。小米其实在开发SU7和YU7的时候，就预留了大量可以选装的地方。
再结合智能化的生产流程，这台车从外观、内饰、轮圈、刹车、卡钳、拉花等，可以做非常多的选装项。
小米也是希望通过YU7 GT各种各样的选装，让每一个消费者都能找到最适合自己最个性的产品的样子，只有这样才能营造出更多的向往感，这也是现在年轻消费者或者是年轻心态的消费者最希望获得的东西。
所以从SU7 Ultra到YU7 GT，也可以看出小米在性能车产品和个性化方面逐渐探索和走向成熟的过程。
也许再过几年，回看第一台SU7 Ultra的时候，会觉得那时候的小米还确实有些幼稚和张扬。
而现在，通过这台YU7 GT，看到了更多小米在性能车方面新的思路，那就是沉稳有余的同时再给用户更多的细节和个性。
预计售价45-50万元，比同级别性能SUV性价比高。
根据小米以往的情况来看，今年5-6月就可以上市，大家觉得多少钱？
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