兰博基尼标志性的十缸与十二缸自然吸气发动机那震耳欲聋的轰鸣声，在未来的一段时间内，依然不会在时代的洪流中归于沉寂。
在近日接受《星期日泰晤士报》的深度专访时，兰博基尼首席执行官斯特凡·温克尔曼明确透露，由于当下高净值消费者对昂贵纯电动跑车的兴趣已经近乎跌至冰点，这家享誉全球的意大利超级跑车制造商，已经正式做出了一个审慎的战略决定：全面取消其首款纯电动车型“兰扎多”的量产计划。
“在目前的产业阶段，纯电动汽车很难向驾驶者传递那种深层次的、独一无二的情感联结，”他在面对媒体访谈时坦言。他进一步补充指出，对于那些站在金字塔尖的豪华跑车而言，内燃机那令人血脉贲张的声浪，往往是其最为核心且不可替代的灵魂卖点。
“这一重大战略转向并非心血来潮，而是源于长达一整年的持续性内部激烈探讨。在此期间，我们不仅广泛听取并征询了全球核心客户以及各级经销商的真实反馈，更深度结合了当下最新的市场趋势分析与全球维度的宏观数据。”斯特凡·温克尔曼如是解释道。
回溯至2023年，兰博基尼在万众瞩目之下首次对外公布了“兰扎多”纯电动车型的宏大构想。这款被定义为高底盘双门轿跑的先锋之作，原本承载着品牌向新能源时代跨越的重任，并计划于2029年正式推向全球市场。
然而，根据温克尔曼的最新披露，这款备受瞩目的车型在未来面世时，将不再以纯电动的决绝姿态登场，而是会被全面改造为插电式混合动力版本。
此次毫不妥协的路线修正，标志着这家隶属于大众汽车集团旗下的顶级超跑品牌，正在经历一次极为关键且深远的战略大重估。
早在2021年，兰博基尼曾雄心勃勃地对外发布了一份详尽的电气化路线图。根据当时的规划，品牌信誓旦旦地计划在本十年的后半段正式推出纯电动车型，并向外界庄重承诺，将在2024年实现企业整体碳排放量减半的宏伟环保目标。
但如今，温克尔曼透露的全新愿景显示，时至2030年，兰博基尼旗下的全系量产车型，都将采用燃油发动机与可插电式电池组件相结合的混合动力架构。
他在受访时毫不避讳地补充强调，只要未来的法规与市场客观条件允许，公司将“尽可能长久地”继续保留并生产传统的内燃机系统。
针对这一引发业界震动的战略撤退，兰博基尼在随后发给《商业内幕网》的一份官方声明中，给出了最终的解释与定调。
“从技术与研发的储备来看，我们实际上已经为迈向全面电动化的时代做好了十分充足的准备，”该品牌在声明中表示，“但遗憾的是，当下超豪华细分市场的成熟度，显然尚未与这场激进的技术转型步伐保持同步。”
报道首发信息
首发媒体：《商业内幕网》
原文标题：《兰博基尼首席执行官称放弃纯电车型因缺乏引擎声浪》
来源:Lamborghini CEO cites lack of engine noise as a reason the company scrapped its EV
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