春节假期后第一个官宣降价的品牌出现了。2月22日，广汽本田官方宣布，为庆祝雅阁车型50周年，老客户复购雅阁e:PHEV车型，仅需13.88万元，相较23.88万元的指导价直降10万元，创下该车型上市后的最高降价纪录，不过限量1000台。据官方信息，雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，2.0L直喷式阿特金森发动机热效率达41%，系统综合功率为207马力，峰值扭矩可达335N·m，NEDC纯电续航里程为106km。
据第一财经，雅阁2026年1月零售销量约1.38万辆，环比下降27%，不过销量主要来自燃油版本，雅阁e:PHEV车型销量只有175辆。2025年，雅阁有3个月销量不足1万辆，最低的一个月销量仅有7714辆。根据本田中国公布的数据，2025年在华累计汽车销量为645345辆，同比下滑24.28%。雅阁是本田去年在华销量最高的车型，达到171207辆，虽然月均销量仍然过万，但相比巅峰时期22.4万辆的年度销量，跌去了几近四分之一。
这并非广汽本田第一次使用降价+限量的促销手段。此前，广汽本田推出全新飞度，售价6.68万元，限量3000辆，最终20天售罄。如今广汽本田故技重施，或许有望提升雅阁e:PHEV车型的销量。不过这样的阶段性促销并非长久之计，随着汽车市场竞争愈发激烈，广汽本田仍需加快电动化、智能化转型。中国汽车流通协会数据显示，今年1月汽车消费指数仅31.1，处于历史低位，多家车企都推出了促销政策。乘联分会秘书长崔东树的数据显示，今年1月新能源车型出现“量跌价升”的情况。
尽管雅阁e:PHEV车型直降10万元，但在当前的市场上竞争力仍然不够强，特别是其纯电续航仅106km，而同价位甚至更低价位的自主品牌插混轿车已经将纯电续航增长至200km以上。在这种情况下，雅阁e:PHEV车型还需对产品力进行补强。中信建投的报告显示，1月份新能源汽车中B级及以上车型销量达39.9万辆，占比63.4%。这主要是在新的以旧换新政策下，更高级别的新能源车型能够获取更高补贴，这对雅阁e:PHEV来说或许是一个机会。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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