齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张雪
马年开年的车市，被两场堪称“现象级”的营销动作彻底点燃。一边是“中年人的一代神车”雅阁，向老客户抛出直降10万的重磅福利；另一边是“平民超跑”飞度，以6.68万元起售的限量版车型，创下20天售罄3000台的亮眼成绩。这两件看似不相关的事，其实藏着品牌对市场需求的精准洞察，更悄悄勾勒出2026年中国车市“价值重构”与“人群细分”的新趋势。
作为深耕中国市场多年的合资品牌，广汽本田这次用“中高级车让利+小型车限量”的组合拳，既稳住了成熟用户的基本盘，又成功吸引了年轻消费者的目光。
开年双热点
为何能引爆车市？
开年以来，车市的价格战一直没停，但广汽本田的操作却跳出了“盲目降价”的内卷，走了一条差异化的路子，让人眼前一亮。
在中高级车市场，雅阁的降价格外有针对性：只面向广汽本田老客户，雅阁e:PHEV尊贵版给出13.88万元的复购专享价，比23.88万元的指导价足足便宜了10万，而且全国只有1000台名额。作为B级车市场的“常青树”，雅阁靠稳定的品质和不错的保值率，一直是中年家庭用户和商务人士的心头好。这次定向让利，既没因为全面降价拉低品牌价值，又实实在在回馈了老车主，也希望能扭转1月销量环比下降27%的势头。
而在小型车市场，飞度的限量版策略则另辟蹊径：2026款飞度1.5L CVT焕新版以6.68万元的低价上市，比上一代便宜了约2万，同样是限量发售，3000台名额短短20天就被一抢而空。如今的小型车市场早已是新能源的天下，这款燃油小车能逆势走红，核心还是抓住了年轻消费者的需求——既保留了“好开、省油”的优势和高保值率，又用低价和限量感，打造出性价比与稀缺性兼具的吸引力。
其实不难发现，这两场动作并不是孤立的：雅阁瞄准35-50岁的成熟消费群体，飞度聚焦20-35岁的年轻首购用户，一“稳”一“潮”、一“让利”一“限量”，刚好覆盖了不同年龄、不同预算的消费者，既应对了车市的竞争压力，也实现了用户群体的全面覆盖。
精准匹配市场需求
消费分层成新趋势
雅阁和飞度的市场反响，其实就是当前中国汽车市场需求的真实写照——不同年龄、预算、用车场景的消费者，需求差异越来越大，而广汽本田的策略，正是精准踩中了这些需求点。
先看中高级车市场，成熟消费者的需求早已从“追求品牌光环”转向“看重实用价值”。现在的B级车市场竞争有多激烈，相信大家都有感受：凯美瑞双擎落地价跌到18万区间，别克君威GS终端价低至12.98万，就连宝马5系、奔驰E级这样的豪华品牌，优惠力度也分别超过16万和13.5万，合资品牌的品牌溢价空间越来越小。
对于35-50岁的中年消费者来说，他们大多事业稳定，购车更看重车辆的可靠性、舒适性、油耗，以及长期使用成本，同时还要兼顾家庭出行和商务场景。雅阁的插混车型本身就有低油耗、长续航的优势，这次10万巨惠再加上国家以旧换新补贴，进一步降低了购车成本，刚好戳中了他们“追求高性价比、不花冤枉钱”的核心需求。有数据显示，雅阁用户中，35-45岁的成熟人群占比很高，他们特别在意车辆的三年保值率、故障率和保养成本，而雅阁三年残值率约55%、6万公里常规保养费用约3000元的表现，也刚好契合了这种需求。
再看小型车市场，需求则呈现出“年轻化、个性化、低门槛”的特点。随着90后、95后成为年轻首购群体的主力，他们的用车场景主要是城市通勤、短途出行，预算有限但又想彰显个性，不再觉得小车是“买不起大车的妥协”，反而把它当成“城市精致生活的小搭档”。
如今的小型车市场，几乎是新能源的天下——2025年A0级小型车的新能源渗透率已接近100%，吉利星愿、比亚迪海鸥等车型年销量都突破30万辆，而传统燃油小车则普遍遇冷，飞度2025年全年也只卖出2695辆。但飞度限量版的走红证明，燃油小车并非没有立足之地：年轻消费者对“好开、省油、耐造”的核心需求没变，同时还希望通过车辆表达自我，而飞度的灵活操控、高保值率，还有“可改装”的特点，刚好满足了这些需求。再加上6.68万元的低价门槛，以及发动机与变速箱终身质保的保障，大大降低了年轻消费者的购车顾虑，而3000台的限量设定，又避免了和新能源小车的正面价格内卷，自然受到追捧。
从整个行业来看，现在车市的需求逻辑已经从“一刀切”变成了“精细化”：一方面，家庭用户、商务用户的实用型需求依然是市场的基石，他们看重高价值、高性价比，对价格敏感但不盲目跟风降价；另一方面，年轻消费者的个性化需求快速崛起，他们更在意情感价值和专属感，愿意为稀缺性、个性化体验买单。雅阁和飞度的双车策略，正是同时踩中了这两大需求痛点，实现了实用与个性的双向覆盖。
解锁消费者心理密码
理性与感性都是购车决策的关键
这两场营销能成功，不光是因为找准了市场需求，更关键的是摸透了消费者的心理——不管是雅阁的降价，还是飞度的限量，本质上都是品牌与消费者的一场“心理博弈”，最终实现了品牌让利、消费者受益的双赢。
先说说雅阁降价背后的中年消费者心理。中年群体的购车决策，大多是“理性为主、情感为辅”。他们经历过几轮换车，消费心态更成熟，不再盲目迷信品牌，反而更看重“花多少钱、得多少价值”。这次雅阁采用“老客户专属+限量”的模式，既让老车主感受到被重视，激发了复购意愿，又通过“仅1000台”的设定，避免了“降价就掉价”的尴尬——如果全面降价，不仅会损害现有车主的利益，还会让消费者觉得“再等等可能更便宜”，反而不敢下单。而定向限量让利，刚好避开了这些问题，既满足了大家“想捡实惠”的理性需求，又通过“专属权益”照顾到了情感需求。再加上国家以旧换新补贴的加持，报废旧车买新能源乘用车最高能拿2万元补贴，置换最高1.5万元，多重利好叠加，让消费者觉得“现在购车最划算”，自然愿意下单。
再看飞度限量版背后的年轻消费者心理，和中年群体的理性不同，年轻人购车更多是“感性驱动、兼顾实用”。他们成长在互联网时代，容易被稀缺感、个性化和情感共鸣打动，同时又对价格敏感，不喜欢为溢价买单。飞度限量版的策略，刚好踩中了年轻人的三个心理点：
一是“怕错过”的心理，3000台的限量设定，让大家觉得“再不买就没了”，从而放弃观望，快速下单；二是“性价比心理”，6.68万元的价格直接击穿了心理防线，而且相比同级别车型，飞度的可靠性和保值率更有优势，让年轻人觉得“花小钱能买到高品质的车”；三是“情感认同心理”，在新能源小车扎堆的当下，飞度作为经典燃油小车，被很多年轻人当成“燃油时代最后的小纪念”，他们买的不只是一辆代步车，更是对燃油车文化的一种情感寄托，这种情感价值，是新能源小车很难替代的。另外，飞度“可改装”的特点，也满足了年轻人“彰显个性”的需求，坊间“飞度不改，不如推下海”的说法，早已形成独特的改装文化，让这款车成为年轻人表达自我的载体。
不过这里也有个小提醒，不管是降价还是限量，都得把握好“度”。现在车市价格战里，有些品牌盲目降价，不仅拉低了品牌价值，还让消费者产生“再等等还会降”的观望心理，反而卖不动；而如果过度依赖“限量”营销，产品力又跟不上，也会让消费者觉得是“饥饿营销”，反而引起反感。广汽本田的成功之处，就是把“让利”和“限量”都建立在过硬的产品力上——雅阁的插混技术经过了市场检验，飞度的可靠性和操控性也有口皆碑，这样的营销，才能真正打动消费者，而不是单纯的噱头。
精细化运营
将是车市竞争的新关键
雅阁和飞度的案例，其实给当前车市的竞争提供了一个很好的参考：随着新能源转型不断加速，车市的竞争已经从“拼产品、拼价格”，慢慢转向“拼用户”，精细化运营、摸透消费者心理，才是品牌突围的关键。
从品牌的角度来看，合资品牌想要在激烈的竞争中站稳脚跟，既不能死守“品牌溢价”不放，也不能陷入“盲目降价”的内卷，而是要精准找到不同消费群体的需求，打造差异化的产品和营销策略。雅阁守住成熟用户基盘，飞度抢占年轻消费赛道，这种“双车联动、分层布局”的模式，既保证了销量，又维护了品牌价值，值得其他品牌借鉴。同时，品牌也要注重和用户的情感链接，不管是对老客户的回馈，还是对年轻用户的情感共鸣，都能提升用户的忠诚度，为长期发展打下基础。
从市场的角度来看，消费者的需求越来越多元化，“一刀切”的营销模式已经行不通了。未来，车市的消费群体会进一步细分，不同年龄、预算、用车场景的消费者，需求会越来越不一样，品牌只有深入挖掘这些需求，针对性地推出产品和优惠，才能真正打动目标用户。另外，随着2026年《汽车行业价格行为合规指南》的出台，价格透明化会成为趋势，“先提价后降价”“虚标原价”这些套路会被遏制，这也会倒逼品牌从“拼价格”转向“拼产品力、拼服务、拼用户体验”。
对于消费者来说，雅阁的巨惠、飞度的限量，都是市场竞争带来的福利，但购车时还是要保持理性——既要关注价格优惠，也要看重产品力、售后服务和长期使用成本，别被“限量”“低价”这些营销噱头牵着走。毕竟，一辆车的核心价值，终究是满足日常用车需求，而不是单纯的稀缺性或低价。
马年开年的这两场营销，不仅是广汽本田的一次成功尝试，更折射出中国车市的深刻变化。在新能源与燃油车共存、价格战与价值战并行的时代，只有精准洞察市场需求、摸透消费者心理，才能在激烈的竞争中站稳脚跟，而这，也会成为未来车市竞争的核心逻辑。
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