2026年春节的鞭炮声余音未了，国内豪华车市场便投下了一枚重磅炸弹。
曾经加价提车、高高在上的德系豪华三强——奔驰、宝马、奥迪，在新年伊始便集体开启了“挥泪大甩卖”模式。
从旗舰轿车到入门车型，动辄十几万甚至二十几万的优惠幅度，不仅让老车主们直呼“背刺”，更让无数普通消费者发现，原来豪车梦从未离自己如此之近。
此次BBA的降价力度之大，堪称史无前例。
率先引爆话题的是宝马，其旗舰轿车宝马7系的部分车型最高优惠幅度达到了惊人的27万元。曾经落地百万的行政级座驾，如今入手门槛大幅降低。
不仅如此，走量主力宝马5系同样给出了惊人诚意，530Li尊享型指导价为52.5万元，如今终端实际售价已跌至35.7万元，超过16万元的优惠相当于直接降出了一台合资家用车。
老对手奔驰也不甘示弱，降价范围覆盖了从入门到高端的全产品线。素有“小S级”之称的奔驰E级多款车型优惠高达11万至13.5万元，其中2026款E 260 L经典版优惠后价格仅为31.99万元。
更令人咋舌的是入门级SUV奔驰GLB，其最高优惠额度达12.9万元，最低起售价格已降至14.49万元。这意味着，消费者只需花费一辆主流合资紧凑型轿车的预算，就能把一辆挂着三叉星徽的SUV开回家。
而一向以性价比著称的奥迪更是将“价格战”推向了高潮。
除了奥迪A6L优惠15.1万元、起售价跌至27.69万元外，有“最美奥迪”之称的奥迪A7L更是直降18.72万元。
这波看似突然的“价格雪崩”，绝非简单的春节促销，而是多重市场压力叠加下的必然结果。
首先，国产新能源品牌的“降维打击”是根本原因。2025年，中国新能源乘用车渗透率已稳定在55%以上，同样的预算，国产新能源能提供的是3秒级的加速、冰箱彩电大沙发的舒适、高阶智能驾驶辅助以及持续OTA升级的科技体验。这种“价值感”的颠覆，让BBA赖以生存的品牌溢价迅速缩水。
其次，BBA在电动化转型中的迟缓，使其陷入了“产品代差”的被动局面。一款燃油车的研发周期长达5-7年，而中国新势力品牌能做到一年一改款，三年一换代。当BBA还在小心翼翼地试探电动化时，国产新能源已在智能座舱和自动驾驶领域狂奔。
从加价提车到降价求生，BBA的姿态转变，标志着汽车正在从“身份象征”彻底回归“交通工具”的本质。对于等等党来说，这场盛宴或许才刚刚开始。
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