如果有人在两年前告诉你，十几万的预算能去奥迪 4S 店全款提一台新车，你大概率会觉得这人疯了。
但当时间来到 2026 年的今天，这种曾经属于天方夜谭的段子，却成了国内豪华车市场里最血淋淋的现实。
就在最近这波史无前例的终端价格雪崩中，那些曾经高高在上的奔驰 E 级、宝马 5 系和奥迪 A6L，身价就像断了线的风筝一样直线狂跌。
动辄 11 万起步、最高甚至能砍掉 27 万的恐怖降幅，直接把这些被中产阶级捧上神坛的主力旗舰，按在地上摩擦出了一地的底线。
更让人感到魔幻的是，像奥迪 A3 和奔驰 GLB 这种常年靠着车标收割智商税的入门级车型，如今居然已经下探到了 10 万到 14 万的平民盲盒价。
这种连内裤都不要的“以价换量”操作，本质上是因为传统豪华品牌手里那张名为“品牌溢价”的底牌，已经彻底被国产高端新能源给撕得粉碎。
别不信邪，去看看那台刚刚开启交付的国产超豪华标杆——尊界 S800 的成绩单就全明白了。
仅仅在 2025 年 12 月这短短三十天里，这台车的单月交付量，竟然极其残暴地碾压了保时捷帕拉梅拉、宝马 7 系和迈巴赫 S 级的销量总和。
当那些曾经闭眼盲选 BBA 的顶级大老板，开始排着队去体验国产新能源车里极度聪明的智驾生态和百万级的底盘质感时，传统燃油车引以为傲的机械素养瞬间就变成了一句苍白的废话。
面对这波直接被抄了老底的降维打击，BBA 阵营里最先坐不住的宝马，交出了一份同比下滑 12.5% 的惨烈年报。
陷入全线恐慌的慕尼黑总部，只能极其狼狈地开启了疯狂的“下饺子”模式。
按照他们给出的绝地反击时间表，光是在 2026 年这一个年头，宝马就要把包括国产新世代 iX3 在内的 20 款新车强行塞进中国市场，并计划在 2027 年前掏出超过 40 款的全新或改款车型。
图源：IT之家
但面对国产新能源这种按月迭代软件、按季度更新硬件的非人道节奏，传统车企这种还在依靠“改款堆料”的战术，到底还能不能夺回失去的定价权？
看着那台只要十几万就能开走的奥迪，我想这场关于汽车阶级的世纪大洗牌，其实才刚刚来到最血腥的高潮。
各位老铁，如果是同样的预算，你是愿意去抄底那些正在疯狂跳水降价的传统 BBA，还是转身去拥抱那些在智驾和配置上拉满的国产高端新能源？
评论区留下你的真实想法，咱们一起看看这届车主的钱包到底向着谁！
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