最近，有关领克Z20在行驶中车灯被语音关闭的事件引发关注。据北京晚报，网友发布的视频显示，一男子夜间驾驶一台领克Z20在高速上行驶时，通过语音控制关闭车内阅读灯，结果车机误操作，连同车头的大灯一起关闭，大灯关闭后车上人员尝试通过语音控制打开大灯，但车机回应则是“暂时还不会”，最终失去照明后车辆撞上路边护栏。事发后，领克汽车销售有限公司副总经理穆军回应称：“我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新”。
不过这起事件并未就此告一段落，据新黄河报道，多个新能源品牌的车主开始对自己的车辆进行测试，结果发现多款车型都出现了语音控制关闭大灯的情况。一段深蓝S05的夜间实测视频显示，车主说出“关闭车灯”的语音后，系统提示“近光灯不支持在行车过程中语音关闭，请手动操作。”随后车主将口令改为“关闭所有灯光”，尽管系统仍然播报相同的提示，但大灯却被关闭了，车主停顿并反问：“它说不支持，那为什么还是关了？”
类似的情况在深蓝L06上也出现了，当车主说出“关闭所有灯”后，尽管系统提示“车外灯光暂不支持行车过程中语音关闭”，但车外大灯却突然熄灭。另一段视频中，一位极氪007车主在D挡行驶状态下通过语音指令成功关闭了大灯，但当他想要通过语音控制开启大灯时，系统却提示“行驶过程中不支持打开车外灯光。”能关却不能开，这引发了不少网友的质疑，有网友提出“逻辑判断是不是条件顺序出错？”
能够在行驶中通过语音控制关闭大灯的车型远不止这几款。据明镜Pro统计社交媒体上的实测视频，包括问界部分车型、智界部分车型、蔚来部分车型、魏牌蓝山、比亚迪元UP、小鹏P7、岚图Free+、极狐T5在内的多个品牌车型均可在行驶中语音关闭大灯，不过问界可以语音开灯，蔚来、魏牌蓝山均需要二次确认才能关大灯，小鹏P7在环境较暗的情况下不能关大灯。前车企工程师“懂车老王”认为，如果缺乏严格的权限控制和场景校验，就会出现“语音关灯”这类风险。可见目前的一些智能化车辆，安全优先级是需要提升的。
当然，也有一些车型在行驶中不支持语音关闭大灯，比如方程豹、小米、极氪001、享界S9T均无法通过语音关闭大灯，阿维塔、小鹏MONA、特斯拉在驻车时可以通过语音关闭大灯。其实国标对于语音控制大灯早有规定，根据GB 44495-2024《汽车整车信息安全技术要求》，语音交互对灯光、动力、制动、转向等高风险指令必须实施严格的权限管控，行驶中应拒绝执行此类指令，或强制要求二次确认+物理验证，防止误操作引发安全事故。
但从网友们发布的实测视频来看，不少车型都不符合这个国标要求。这起事故背后，反映出当下部分新能源汽车企业迈入“重便捷、轻安全”的误区，盲目追求产品的智能化，忽视了对相关安全性能的验证。好在工信部已经出手，新修订的《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》、《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等强制性国家标准，已经公开征求意见，其中明确提出，转向灯、双闪灯、倒车挡、前进挡、停车挡、雨刮器、车窗升降以及智能驾驶辅助的激活开关等都必须配备实体操纵件。可以预见，随着监管趋严，一些突破安全底线的“创新”将彻底退出行业。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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