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比亚迪继续在东南亚加快布局，这次在泰国市场为Seal 5 DM-i增添全新入门版本，把插电式混合动力轿车的门槛进一步拉低。新车在当地的起售价为599,000泰铢（限前3000辆特别价格），瞬间把C-Segment PHEV的价格打进B-Segment区间，话题度自然不小。

目前泰国市场共提供三个版本，Seal 5 DM-i Standard，Seal 5 DM-i Dynamic，和顶配Premium。

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从车身尺寸来看，Seal 5 DM-i明显是一辆标准C-Segment轿车。车长4780mm，车宽1837mm，车高1495mm，轴距2718mm，离地间隙160mm，整备质量1620kg。对比同级对手如本田Civic、丰田Corolla Altis以及马自达3轿车，Seal 5在车长与车宽方面都更有优势，整体气场更接近中型轿车。就算拿来和本田City或丰田Yaris ATIV这类B-Segment车型对比，尺寸差距更是明显。

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动力系统是这辆车的重点。Seal 5 DM-i采用BYD472QC代号的1.5L四缸自然进气引擎，使用Atkinson循环设计，压缩比高达15.5:1，最大输出98PS，峰值扭矩122Nm，可对应Gasohol E20燃油。电动部分搭载永磁同步电机，最大输出197PS，峰值扭矩300Nm。当引擎与电机协同运作时，综合最大功率来到218PS，扭矩维持300Nm，并通过前轮驱动布局输出。

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电池方面则采用比亚迪自家的Blade Battery（LFP）。Standard与Dynamic版本配备13.08kWh电池，支持最高6.6kW AC充电；Premium版本电池容量提升至18.30kWh，同样支持6.6kW AC充电，并附带2.2kW VtoL外放电功能。官方数据显示，0-100km/h加速仅需7.5秒。纯电续航方面，Standard与Dynamic为85km（NEDC），Premium则达到120km（NEDC）。日常通勤若距离不远，基本可以当作“半台电动车”来用。

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在配备层面，即使是入门Standard版本，也已经给到Full LED头尾灯、NFC Key Card、17寸轮圈、8.8寸数位仪表与10.1寸中控触屏，并支持Apple CarPlay与Android Auto，同时具备OTA更新、PM2.5过滤系统以及6具安全气囊。主动安全系统方面包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、车道偏离辅助以及交通标志识别等功能，可以说是安全配套相当完整。

Dynamic版本则进一步升级12.8寸中控屏、电动驾驶座、合成皮座椅、6扬声器、比亚迪Digital Key以及连接比亚迪App的车联网功能，整体质感更贴近中高阶车款。

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比亚迪这次在泰国为Seal 5 DM-i推出更亲民的入门版本，无疑是把“高规格PHEV平民化”这件事做到极致。以更亲民的价格，就能拥有218PS综合输出与可观纯电续航，再加上完整的主被动安全配备，这种打法在同级市场确实相当有杀伤力。