近年来，绿牌全尺寸SUV成为市场香饽饽，产品层出不穷，但清一色都是自主产品，不过该市场很快会迎来一位强有力的合资选手—来自上汽大众的ID.ERA 9X，目前新车内饰官图也正式发布。
单看内饰，你很难将这台车和以往走传统中庸路线的大众车联系起来，整个内饰看着科技感十足，更像是出自国产新势力之手。内饰整体采用环抱式设计，干净整洁，采用了当下比较流行的中央+副驾组成的大连屏造型，从后排一直延续贯穿中控的氛围灯进一步提升了内饰的氛围感。
ID.ERA 9X采用2+2+2的6座布局，二排2张座椅带有独立扶手，从官图来看，二排右侧座椅应该配备了带腿拖的零重力座椅，并且一二排座椅应该也能联动，形成“沙发床”模式 ，包括冰箱、彩电、大沙发这些都没有缺席。
和此前的“大众车”完全不同，全新的设计语言让这台ID.ERA 9X更具新能源特色，整体带来一种简约大气的效果。新车三围5207/1997/1810mm，轴距为3070mm，属于全尺寸SUV定位，未来将和理想L9等“9字辈”SUV竞争。
新车车头饱满，采用了分体式灯组造型，进气格栅则被隐藏在下包围处。车头配有激光雷达，其所搭载的智能辅助驾驶系统可实现高速、城市、点到点导航辅助驾驶，无图化全场景覆盖。
车侧看着相当大气，并通过大尺寸的多条幅轮毂、悬浮式车顶等设计来提升时尚感和豪华感，还使用了隐藏式门把手 ，车尾配有贯穿式尾灯并带有高位刹车灯。
值得一提的是，ID.ERA 9X也是大众首款增程车，其将大家熟悉的EA211 1.5T发动机作为增程器，拥有米勒循环与VTG可变截面涡轮技术，最大功率105千瓦，提供单电机和双电机版本，后置单电机最大功率220千瓦，四驱版本前后电机分别为160千瓦/220千瓦。电池包方面有51.1kWh磷酸铁锂电池组和65.2kWh三元锂电池组选择，CLTC纯电续航超过400公里，综合续航里程超1000km+。此外，新车还配有空气悬架、后轮转向等硬核装备。
简单来说，ID.ERA 9X是当下大众最具竞争力的绿牌车，没有之一。首先它拥有德系造车经验、品质加持，又结合了国内的电动化、智能化产业链，几乎已经没有短板。更重要的是，国内完善的电动化产业链加持，叠加极具内卷的市场，这台ID.ERA 9自然不会有太高的溢价，Pro哥预计它的售价区间将和国产主流全尺寸选手接近，主打30-40万的价位区间，该车在本月应该就会上市，我们拭目以待。
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