踏入3月，冬末春初乍暖还寒的交替时节也到了。
然而，这种“忽冷忽热”的特殊季节交替也如同目前国内摩托车内销和出口情况——热的时候很热，冷的时候却很冷。
据早前中国摩托车商会发布的数据来看，达摩院觉得2025年12月和2026年1月这两个月的内销和出口数据比较具有代表性。
一个是2025年的收官之月，另外一个是2026年的开局之月，并且分别是属于新历新年、农历新年前的销售“旺月”。
2025年1-12月出口情况
2026年1月燃油摩托车出口情况
本文不过多的数据体现和对比，毕竟数据都是冰冷的数字，目的是反映出发展趋势。
本期，达摩院只是与大家简单聊聊“内销冷”“出口热”所传达出来的信息，顺带也聊聊2026年1月150cc踏板上牌排名前5的车型。
内销冷：大家都在勒紧裤腰带过日子
相信大家在2025年听身边朋友比较多提到的几个词汇就是“经济不太好”，“大家都不太愿意消费”，“消费降级”等等。
在螺旋式循环下，末端消费往往能够体现到经济是否上下行。显然而见，2025年不少人都在勒紧裤腰过日子。
对于普通消费者乃至中产消费者而言，除了生活必需品外，在其他方面能省则省，包括目前处于玩乐、娱乐阶段的摩托车，也是该群体重点节省的地方。
毫无疑问，摩托车近两年内销下探，与国内消费变化密不可分。
归根到底，摩托车是一个产品，你口袋有钱就有买产品、换产品甚至追产品的消费冲劲；口袋没有钱，那只能勒紧裤头过日子，老实骑着那台125cc小踏板作为通勤和玩乐车。
出口热：有赖于政策和产业链成熟等因素
得益于宏观政策、产业链成熟且价廉等对出口方面的利好因素，近几年包括摩托车、汽车等等在内的不少行业都呈现出口火热趋势。
从近年我国摩托车出口节节攀升的趋势来看，一方面受到宏观利好政策的“一带一路”、“出口退税与补贴机制”、“地区关税优惠”等多重出口利好政策。
另一方面则是中国摩托车产业链和配套成熟、比其他海外地区更具价格竞争力以及国际运输方面等等优势。
在上述两大方面的因素下，近年国内摩托车出口热也是水到渠成的事情。
不过，如果细心的朋友可能会发现，绝大部分出口车型的排量都在150cc以下，可以看到出口的车型依然是代步的“农用车”为主，单个摩托车产品的综合利润并不高，必须以量取胜。
网红踏板升仕150X登顶
本文跨度有点大，上面提到的内销和出口这两个观点其实很多朋友都知道，所以就不详细聊了。
刚好今天，备受关注的150cc踏板1月份上牌数据曝光，看看农历新年前的这波销量前5名的踏板车有哪些。
▎No.1 网红升仕150X
一段时间以来，来自广东江门升仕所推出、拥有超多头衔的全新150运动踏板——150X的网络热度可谓是现象级。
顶着“2026年初最便宜大厂150踏板”、“一体式铝合金车架超轻踏板”以及“账面动力最强150踏板”等头衔，吸引达摩院特意去试骑这款网红车。
总的来说，网红车升仕150X确实给到达摩院惊喜，但同时也有失望感。
另外，达摩院并不感到意外升仕150X可以登顶1月份150cc踏板上牌宝座，毕竟上面提到的那几个流量标签足够让它热销数个月。
▎No.2 五本NWT和No.4NWG150
去年刚推出的时候，达摩院就知道五本NWT150绝对是热销车之一，其几乎满足了用户所有的遐想——本田系、外观时尚、平踏实用、配置领先。
如果达摩院没有记错的话，五本NWT150在2025年应该是登顶了1-2次150cc踏板销冠。
不过，五本另外一款150cc踏板NWG150依然可以保持在前五这个位置，确实是让达摩院有所惊讶。
▎No.3 豪爵UFR 150
“老大哥”自推出三眼仔踏板UFR 150后，其双150踏板一直占据着150cc踏板上牌榜前列。
从1月份数据来看，豪爵UFR 150依然可以保持在4千台以上的上牌量，比第四名的NWG多了接近1600台。
“大哥就是大哥，低调而且有料”。不过大哥也要理解一下大家对新踏板的期待。
▎No.4 新大洲本田NS150GX
没有出乎意料，新大洲本田首款150踏板NS150GX依然保持在150cc踏板上牌量前5名。
相信大家对这款合资本田150cc踏板非常熟悉了。达摩院觉得NS150GX无论在品牌、设计外观和配置价格等方面都是目前一众150踏板前列。
最后，你认为上面几台踏板谁才是你心中的No.1？评论区互动留言吧！
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